東江大橋剛性懸索加勁鋼桁梁施工技術(shù)研究.pdf

1、東江大橋位于莞深高速公路北端石碣段跨越東江南支流處,是目前國內(nèi)第一座雙層公路橋。主橋全長432m,為三跨連續(xù)剛性懸索加勁鋼桁梁橋,跨徑組合為(112+208+112)m。主桁橫向采用三桁結(jié)構(gòu),桁高10m,桁間距2×18m。主桁立面采用有豎桿的華倫式桁架,上加勁弦采用二次拋物線,上弦與上加勁弦之間用吊桿連接。
　　 東江大橋造型美觀,結(jié)構(gòu)新穎,受力性能復(fù)雜,設(shè)計獨特,鋼梁制造及施工的難度很大,架設(shè)及合龍精度要求高,合龍點多,線形控

2、制非常重要,必須十分精確。
　　 為確保大橋施工質(zhì)量,安全、順利、精確合龍,對東江大橋鋼梁拼裝架設(shè)過程進行控制,對邊跨平弦節(jié)點排架法架設(shè),中跨平弦懸臂拼裝架設(shè)與合龍,加勁弦架設(shè)與合龍等施工技術(shù)進行研究和總結(jié),形成配套的施工工藝,同時對主跨平弦和加勁弦架設(shè)過程中的穩(wěn)定性、線形控制、縱橫向的內(nèi)力調(diào)整等方面做了詳細(xì)論述,給出了解決問題的方法。
　　 本文的研究結(jié)果對提高我國橋梁工程施工技術(shù)水平和創(chuàng)新能力具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義,能產(chǎn)生