大跨窄鋼桁加勁梁懸索橋氣動(dòng)性能研究.pdf

1、鋼桁架懸索橋以其跨越能力較強(qiáng)、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)，成為了跨越峽谷、河流以及水庫(kù)的有效工具。由于這種橋梁的缺點(diǎn)是橋面窄、桁高矮、輕而柔、結(jié)構(gòu)阻尼小，對(duì)風(fēng)的作用十分敏感，因此其抗風(fēng)性能是決定橋梁設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵因素，對(duì)鋼桁架懸索橋氣動(dòng)性能的研究具有重要意義。
　　本文借助數(shù)值模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)方法，對(duì)石登懸索橋主梁氣動(dòng)力系數(shù)和顫振穩(wěn)定性進(jìn)行了深入研究，完成的主要工作有:
　　1、討論了實(shí)面積比和間距比對(duì)主桁架各桿件風(fēng)載阻力系數(shù)的影響;另外

2、分析了H型和矩形截面形式的桿件對(duì)主桁架節(jié)段三分力系數(shù)的影響。
　　2、建立了石登懸索橋在施工和成橋狀態(tài)下主梁的三維CFD數(shù)值分析模型，探討了風(fēng)速、風(fēng)攻角及主桁架間距比對(duì)主梁三分力系數(shù)的影響。
　　3、開(kāi)展了石凳懸索橋主梁節(jié)段模型靜力三分力試驗(yàn)研究。分別制作了縮尺比1∶15的主梁施工狀態(tài)及成橋狀態(tài)節(jié)段模型，得到了不同風(fēng)速及不同風(fēng)攻角下主梁的三分力系數(shù)，并對(duì)數(shù)值模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較分析。
　　4、建立了懸索橋成橋狀