大跨窄鋼桁架加勁梁懸索橋顫振穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國西部大開發(fā)，鋼桁架加勁梁懸索橋以其獨有的優(yōu)勢在西部地區(qū)迎來了建設高潮。但是該類懸索橋剛度和阻尼均較小，顫振臨界風速相應較低，因此顫振穩(wěn)定性成為桁架懸索橋抗風設計的關鍵問題。而對于研究較少的大跨窄鋼桁架懸索橋進行抗風穩(wěn)定性設計更為必要。 首先對現(xiàn)有的顫振分析理論進行了綜述，并詳細介紹了全模態(tài)顫振分析方法。以一主跨278m，橋面寬4m的鋼桁架加勁梁懸索橋--新疆賽吾迭格爾大橋為工程背景，通過節(jié)段模型風洞試驗和在ANSYS中實

2、現(xiàn)的全模態(tài)顫振分析方法對該橋的顫振穩(wěn)定性進行了研究。結果表明：寬跨比小的懸索橋在低風速下就容易發(fā)生顫振失穩(wěn)，由《公路橋梁抗風設計規(guī)范JTG/TD60-01-2004))(以下簡稱《抗風規(guī)范》)公式求得的顫振臨界風速較風洞試驗結果偏低；由于受到相對主桁較高的欄桿影響，負攻角下的顫振臨界風速較正攻角低。確定該橋原設計方案不能滿足《抗風規(guī)范》要求，需增加合適的抗風措施來提高其顫振臨界風速。 在介紹提高懸索橋顫振臨界風速的各類抗風措施基