PC加勁梁懸索橋全橋氣彈模型顫振導(dǎo)數(shù)識別與顫振分析.pdf

1、顫振是一種危險的發(fā)散型的振動,顫振導(dǎo)數(shù)表征了橋梁的斷面氣動性能、描述了橋梁的顫振穩(wěn)定性,當前進行顫振導(dǎo)數(shù)識別的主流是基于二維剛性節(jié)段模型風(fēng)洞測振試驗。本文主要研究PC加勁梁懸索橋全橋氣彈模型顫振導(dǎo)數(shù)識別與顫振分析,主要內(nèi)容概括如下:
　　 1)介紹顫振導(dǎo)數(shù)識別的剛性節(jié)段模型自由振動法、剛性節(jié)段模型強迫振動法以及拉條模型和全橋氣彈模型風(fēng)洞測振試驗的顫振導(dǎo)數(shù)識別方法。
　　 2)詳細的介紹狀態(tài)空間理論及基于狀態(tài)空間理論的特征

2、系統(tǒng)實現(xiàn)算法(Eigensystem Realization Algorithin,簡稱ERA),并且以2自由度系統(tǒng)為研究對象進行數(shù)值仿真,對算法及程序的可行性與可靠性進行驗證。
　　 3)詳細的介紹隨機減量技術(shù)(Random Decrement Technique,簡稱RDT)的基本原理及該算法的應(yīng)用條件與注意事項,并以2自由度系統(tǒng)為研究對象進行數(shù)值仿真,驗證算法及程序的可行性與可靠性。
　　 4)以有Theodors

3、en解的平板為對象進行節(jié)段模型風(fēng)洞試驗,采用RDT與ERA相結(jié)合的方法進行紊流風(fēng)場顫振導(dǎo)數(shù)識別研究,驗證算法和程序的可行性與可靠性。
　　 5)以貴州烏江大橋為研究對象,設(shè)計并制作全橋氣彈模型并對其進行動力特性校驗,保證了模型與實橋的動力相似條件后進行全橋氣彈模型風(fēng)洞試驗;以2自由度節(jié)段模型顫振導(dǎo)數(shù)識別方法為基礎(chǔ)發(fā)展全橋氣彈模型顫振導(dǎo)數(shù)識別法,分別進行均勻流及紊流風(fēng)場的全橋氣彈模型顫振導(dǎo)數(shù)識別研究。
　　 6)介紹基于A