基于氣動彈性模型的橋梁斷面顫振導(dǎo)數(shù)識別.pdf

1、顫振導(dǎo)數(shù)是描述橋梁結(jié)構(gòu)主梁斷面氣動性能的重要參數(shù),大跨徑橋梁的顫振和抖振問題的研究也是建立在主梁顫振導(dǎo)數(shù)識別的基礎(chǔ)之上.目前對于顫振導(dǎo)數(shù)的識別主要是基于二維剛體節(jié)段模型,本文則通過從二維剛體節(jié)段模型到拉條模型再到三維氣彈模型的順序,對三種不同的橋梁抗風(fēng)試驗?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行主梁斷面的顫振導(dǎo)數(shù)識別,并進(jìn)行深入的理論和試驗方法的研究.第一章首先綜述了各種不同的顫振導(dǎo)數(shù)以及主梁氣動力的表達(dá)方法,繼而對各種顫振導(dǎo)數(shù)的識別方法進(jìn)行了歸納,并分析了各自的特點

2、及其局限性.第二章則首先對各種模態(tài)參數(shù)識別方法進(jìn)行了簡要回顧,然后詳細(xì)介紹了ERA特征系統(tǒng)實現(xiàn)算法進(jìn)行模態(tài)參數(shù)識別的方法.第三章則是利用ERA特征系統(tǒng)實現(xiàn)算法進(jìn)行節(jié)段模型顫振導(dǎo)數(shù)識別的研究.該章首先發(fā)展了利用ERA算法進(jìn)行節(jié)段模型顫振導(dǎo)數(shù)識別的基本原理,編制了均勻流場下節(jié)段模型顫振導(dǎo)數(shù)識別的程序,利用理想平板斷面的數(shù)值仿真研究驗證了程序的可靠性,研究了不同噪聲水平下該算法的抗噪聲能力,并與MITD方法進(jìn)行了比較,同時對潤揚大橋的主梁斷面

3、進(jìn)行了顫振導(dǎo)數(shù)識別試驗研究.第四章提出了利用拉條模型進(jìn)行顫振導(dǎo)數(shù)識別的研究.該章首先回顧了拉條模型的發(fā)展過程,并介紹了拉條模型的設(shè)計和制作,發(fā)展了利用拉條模型進(jìn)行顫振導(dǎo)數(shù)識別的基本原理,考慮到試驗過程中測點的限制,并提出了利用模態(tài)坐標(biāo)擴(kuò)展技術(shù)對未知測點進(jìn)行坐標(biāo)擴(kuò)充,進(jìn)行了均勻流場下的風(fēng)洞試驗研究對平板斷面拉條模型進(jìn)行了顫振導(dǎo)數(shù)識別.第五章則是利用全橋氣彈模型進(jìn)行顫振導(dǎo)數(shù)識別的研究.該章也首先介紹了全橋氣彈模型的設(shè)計和制作的基本方法,并以