山區(qū)大跨徑懸索橋加勁梁軌索滑移法架設及控制技術.pdf

1、隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和橋梁建造技術的進步，山區(qū)懸索橋的跨徑不斷增大，為了提升山區(qū)大跨度懸索橋加勁梁的架設效率，本研究以湖南矮寨大橋為工程實例，提出了架設懸索橋加勁梁的新方法，通過理論分析、關鍵結構設計研究及節(jié)段足尺模型試驗，論證了新方法的可行性，并最終成功將該方法應用于矮寨大橋施工中，采用新方法架設大幅度縮短了工期，提升了效率;為懸索橋加勁梁的架設和控制提供了新的方法。
　　對懸索橋加勁梁架設方法進行了探索，在架空索道和高空懸掛運輸

2、的啟示下，提出了懸索橋加勁梁架設的新方法—軌索滑移法;利用有限元方法對整體頂推方案和單節(jié)段牽引方案進行了模型分析，擬定采用單節(jié)段牽引方案;提出了吊裝后加勁梁連接新方法—窗口鉸接法，并以矮寨大橋為工程背景，研究了窗口鉸接法在加勁梁架設階段和橋面板安裝階段的施工控制方案。
　　運用撓度理論分別對主纜與軌索組成的雙層索系，初張拉階段和活載階段的內(nèi)力及位移進行了解析推導，并對求解過程進行了詳細的闡述;通過算例分析了軌索邊界約束條件、軌索初

3、張力和溫度變化對雙層索系的影響;并從理論上論證了軌索滑移系統(tǒng)中主纜是承重結構，而軌索是作為支承結構，充分利用主纜承重能力大的優(yōu)點，利用軌索提供靈活支承，實現(xiàn)安全高效的加勁梁架設。
　　對軌索滑移法中的軌索、吊鞍、運梁車及軌索錨固系統(tǒng)等關鍵結構的構造設計進行研究。提出軌索滑移系統(tǒng)軌索的材料選取、幾何尺寸及軌索預張力等關鍵結構參數(shù)的選取方案;同時從吊鞍及運梁車的設計功用及設計要求出發(fā)，對吊鞍及運梁車的結構設計優(yōu)化過程進行了總結，并對工

4、程應用的結構構造設計進行介紹;對軌索的錨固系統(tǒng)進行了研發(fā)設計。
　　對軌索滑移法節(jié)段足尺模型試驗的總體設計及關鍵結構設計進行了研究，提出了詳細的結構設計方案;研究分析試驗模型建造及調試測試方案，通過模型試驗證明了軌索滑移系統(tǒng)工程應用的可行性。
　　對工程實際應用中的牽引系統(tǒng)的設計進行了研究，對牽引運梁過程中的速度控制因素進行了分析，并對運梁過程中的左右幅同步牽引誤差控制措施進行探索;將軌索滑移系統(tǒng)的在實橋中的施工架設工藝進行