隧道錨桿及襯砌支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、本文在全面檢索和分析國(guó)內(nèi)外隧道檢測(cè)科學(xué)研究己有成果和文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)探討了隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)理論及技術(shù)，并將成果成功應(yīng)用于工程實(shí)踐中。 隧道工程支護(hù)結(jié)構(gòu)按施工階段可分為：超前支護(hù)、初期支護(hù)和二次支護(hù)，其質(zhì)量檢測(cè)可根據(jù)各施工階段情況分項(xiàng)進(jìn)行。本文中也是據(jù)此對(duì)各項(xiàng)的檢測(cè)方法技術(shù)進(jìn)行討論。 作者首先對(duì)隧道錨固體系質(zhì)量檢測(cè)的主要方法進(jìn)行了探討，著重于對(duì)反射波法檢測(cè)錨桿施工質(zhì)量的理論和應(yīng)用分析；鑒于目前探地雷達(dá)圖像解釋的自

2、動(dòng)化程度較低，用于隧道探測(cè)時(shí)，人為影響因素較多，評(píng)價(jià)結(jié)果往往帶有主觀性，為此，急需開(kāi)發(fā)智能化分析軟件。首先有必要建立其正演計(jì)算模型，即建立電磁波在隧道工程介質(zhì)中傳播的理論模型。文中假設(shè)了隧道層狀檢測(cè)、空洞檢測(cè)、鋼拱架(鋼筋)檢測(cè)三種模型，并用matlab語(yǔ)言編制了相應(yīng)程序進(jìn)行模擬，這也為工作實(shí)踐資料解釋提供了指導(dǎo)。 接著按初噴和二襯兩個(gè)階段對(duì)隧道襯砌質(zhì)量的主要檢測(cè)方法技術(shù)進(jìn)行論述，并詳細(xì)探討了探地雷達(dá)在隧道質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用，對(duì)雷