墩梁并舉工序管理在跨座式單軌工程中的應用.pdf

1、城市軌道交通是世界各國解決大城市公共交通的重要手段，現(xiàn)已作為我國城市建設發(fā)展的重要方向。重慶輕軌根據(jù)自身的城市特點，在全國率先引進跨座式單軌技術，建成了較新線一期工程。本人作為建設單位主管一期工程軌道梁橋項目和二期工程技術負責人，親身經(jīng)歷了從技術引進、消化吸收到改進提高的全過程。本文根據(jù)幾年來的管理實踐，對重慶輕軌首創(chuàng)的“墩梁并舉”工序管理方法進行了系統(tǒng)、全面的研究。 跨座式單軌交通與常見的輪軌式相比，有其顯著的特點和優(yōu)勢。其梁

2、軌一體化的構造，決定了施工要求的高精度。為適應高精度要求，國外同類工程多年來一直沿用“先墩后梁”的模式組織建設，缺點是建設周期太長。為實現(xiàn)2004年通車目標，重慶輕軌在項目管理上打破常規(guī)，開創(chuàng)并成功運用了“墩梁并舉”的管理模式。既大幅縮短了工期，又確保了建設質(zhì)量。 本文重點介紹了單軌軌道梁橋系統(tǒng)的組成，“墩梁并舉”工序管理組織機構及職責、主要管理內(nèi)容、主要管理措施和管理流程，并列舉了應用實例?！岸樟翰⑴e”的項目管理方法是整個單軌