重型車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)仿真技術(shù)的應(yīng)用與設(shè)計(jì)流程的建立.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的乘坐舒適性要求日益提高，而良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個(gè)重要標(biāo)志。汽車動(dòng)力總成是汽車振動(dòng)的主要激振源之一，對(duì)汽車的乘坐舒適性有很大的影響。設(shè)計(jì)合理的汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車的振動(dòng)，改善汽車的乘坐舒適性和降低噪聲。 本文在建立EQ3242G動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的六自由度剛體振動(dòng)微分方程基礎(chǔ)上，分析比較了EQ3242G動(dòng)力總成系統(tǒng)懸置改進(jìn)前后的固有頻率、能量解耦度；采用Adams多

2、剛體動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件進(jìn)行了仿真分析，分析比較了EQ3242G動(dòng)力總成系統(tǒng)懸置改進(jìn)前后的剛體模態(tài)、怠速工況、點(diǎn)火及掃描工況、制動(dòng)工況的隔振性能；通過在試車場(chǎng)進(jìn)行的整車道路試驗(yàn)，比較分析了EQ3242G動(dòng)力總成系統(tǒng)懸置改進(jìn)前后的隔振性能、存在的問題，驗(yàn)證了理論分析及多剛體動(dòng)力學(xué)仿真分析的結(jié)果。試驗(yàn)和理論分析及多剛體動(dòng)力學(xué)仿真分析研究結(jié)果表明，通過合理設(shè)計(jì)車輛動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)固有頻率和提高能量解耦度可有效降低車輛的振動(dòng)與噪聲，提高乘座舒適性