基于造價控制的高速公路路基設(shè)計指標(biāo)限額測算模型研究.pdf

1、截至2013年底,福建省高速公路通車?yán)锍桃淹黄?000公里,在建里程超過2000公里。在建高速公路點多、線長、面廣,建設(shè)管理任務(wù)相當(dāng)繁重,用于高速公路項目的資金也在逐年遞增。如何科學(xué)進行限額設(shè)計、合理控制高速公路項目造價,對福建省公路工程造價管理工作來說至關(guān)重要。
　　對福建省高速公路路基工程造價進行合理、有效控制,其關(guān)鍵是確定不同地形條件與不同設(shè)計技術(shù)指標(biāo)下,對路基工程建安費影響較大的各典型分項工程的工程數(shù)量。本文通過查閱相關(guān)公

2、路、測量、測繪規(guī)范及專家的地形劃分研究理論與研究結(jié)果,確定了地形劃分的合理樣本段長度,提出了適合福建省實際情況的地形劃分方法;通過應(yīng)用MATLAB軟件確定了不同地形、不同車道數(shù)、不同設(shè)計速度條件下,各項技術(shù)指標(biāo)實際服從的分布類型、分布的概率密度函數(shù)并擬定了各技術(shù)指標(biāo)的合理取值范圍;結(jié)合相關(guān)性分析結(jié)果,運用 MATLAB及 SPSS軟件進行回歸分析,確立了各“主要技術(shù)指標(biāo)”與各路基典型工程數(shù)量之間的多元非線性模型。
　　本文提出了適