中小學(xué)周邊道路交通流特征分析與通行能力研究.pdf

1、近年來隨著城市機(jī)動化進(jìn)程的加快，私家車迅速普及，以私家車為主的交通工具逐漸增多，交通工具的轉(zhuǎn)變使得學(xué)生上下學(xué)交通方式發(fā)生了深刻的變化。以私家車為主的學(xué)生上下學(xué)交通結(jié)構(gòu)在上下學(xué)的短時間內(nèi)產(chǎn)生了高強(qiáng)度的交通流，形成了機(jī)動車、非機(jī)動車、行人等混合的復(fù)雜交通流，這種高強(qiáng)度的復(fù)雜交通流給學(xué)校周邊的交通帶來巨大壓力，加之學(xué)校門口交通組織的不到位，停車設(shè)施的不完善，機(jī)動車、非機(jī)動車的停放占用學(xué)校周邊道路使得問題更加突出，嚴(yán)重降低了中小學(xué)校周邊道路的通

2、行能力，影響學(xué)校周邊的交通流運(yùn)行。
　　本文對中小學(xué)的交通需求特征進(jìn)行了分析，提出了服務(wù)水平梯度的概念，給出了以服務(wù)水平梯度為判別指標(biāo)的中小學(xué)交通集聚影響范圍確定的基本思路和具體步驟。在給出中小學(xué)周邊交通集聚影響范圍確定方法的基礎(chǔ)上，對比分析了中小學(xué)在上下學(xué)期間與非上下學(xué)期間周邊道路路段不同車道位置、不同時段的分車型車頭時距與平均行程車速，信號交叉口不同功能車道、不同時段的分車型車頭時距與行車延誤及無信號交叉口可穿越間隙等交通流特