道路交通中攻擊性駕駛行為分析與研究.pdf

1、交通安全研究中不僅要對駕駛員的認(rèn)知、人格等進(jìn)行研究，還應(yīng)研究駕駛員的社會心理，如駕駛員的態(tài)度、動機(jī)等對駕駛行為的影響。通過對駕駛員認(rèn)知、人格、社會心理等進(jìn)行整合性研究，對如何提高駕駛員的技能、認(rèn)知和端正態(tài)度，從而對改善我國道路交通安全有重要作用。 論文從系統(tǒng)論、認(rèn)知心理學(xué)、交通心理學(xué)、行為組織學(xué)、交通工程學(xué)、安全工程學(xué)等多種學(xué)科和技術(shù)的大量文獻(xiàn)資料出發(fā)，對攻擊性駕駛行為進(jìn)行了深入研究，建立了攻擊性駕駛行為的基本理論框架。本論文的

2、主要研究內(nèi)容包含以下幾個方面： (1)運用系統(tǒng)科學(xué)的方法和觀點，系統(tǒng)闡述了國內(nèi)外有關(guān)攻擊性駕駛行為的研究現(xiàn)狀，探討了道路交通事故致因理論及原因，針對交通安全核心的駕駛員進(jìn)行了論述。 (2)在回顧文獻(xiàn)基礎(chǔ)上，從心理學(xué)角度探討了攻擊行為的界定分類以及其產(chǎn)生理論基礎(chǔ)。對攻擊性駕駛行為和道路暴力進(jìn)行了定義，研究提出了攻擊性駕駛行為發(fā)生的層次和特點。探討了攻擊性駕駛行為的影響因素和研究方法。對目前國內(nèi)外使用的駕駛行為系列量表進(jìn)行了

3、對比和分析。 (3)結(jié)合認(rèn)知心理學(xué)理論知識，分析了駕駛?cè)蝿?wù)和駕駛層次。駕駛行為不僅是信息感知、判斷決策和動作三階段綜合反應(yīng)的瞬間綜合體現(xiàn)，而且還是由它們所組成的動態(tài)循環(huán)的信息處理過程。從認(rèn)知能力和信息加工角度，采用并行分布加工范式和認(rèn)知加工的非線性特性，建立駕駛員的攻擊性駕駛行為社會信息加工模型，從而在認(rèn)知基礎(chǔ)上揭示了攻擊性駕駛行為發(fā)生發(fā)展的規(guī)律與機(jī)制。 (4)分析了攻擊性駕駛行為問卷設(shè)計及調(diào)查方法。設(shè)計了攻擊性駕駛行為

4、評測問卷。評定采用李克特(Likert)量表。采用實際調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行了攻擊性駕駛行為的探索性因子分析，得到五個主要因子。并對攻擊性駕駛行為問卷效度和信度分析驗證，建立了攻擊性駕駛行為路徑圖。通過對攻擊性駕駛行為統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)了攻擊性駕駛行為的維度在年齡、性別、駕齡、駕駛員類型、機(jī)動車類型存在顯著差異。 (5)對A型行為與攻擊性駕駛行為的關(guān)系進(jìn)行較詳細(xì)研究。在回顧A型行為特點和問卷的研究進(jìn)展基礎(chǔ)上，采用復(fù)合行為量表作為A型行

5、為分析量表，進(jìn)行A型行為探索性因子和模型信效度驗證分析。以建立的模型為基礎(chǔ)，對A型行為與攻擊性駕駛行為的相關(guān)性關(guān)系進(jìn)行分析討論，得出A型行為與攻擊性駕駛行為二者互為關(guān)聯(lián)結(jié)論。 (6)本研究以TPB理論為基礎(chǔ)，結(jié)合前面研究的結(jié)果，設(shè)計基于TPB理論的攻擊性駕駛行為問卷。重點進(jìn)行攻擊性駕駛行為態(tài)度、駕駛主觀規(guī)范，駕駛認(rèn)知行為問卷項目設(shè)計。對問卷項目的可靠性分析，采用小樣本問卷測試調(diào)查及驗證分析，重新調(diào)整和設(shè)計了駕駛行為態(tài)度、駕駛主觀

6、規(guī)范、駕駛認(rèn)知行為問卷項目。 (7)根據(jù)駕駛行為態(tài)度、駕駛主觀規(guī)范，駕駛認(rèn)知行為問卷項目，進(jìn)行正式樣本特性調(diào)查和統(tǒng)計，分別研究了行為信念和結(jié)果評價的指標(biāo)體系可靠性、標(biāo)準(zhǔn)信念和順從動機(jī)指標(biāo)體系可靠性、控制信念與發(fā)生強度指標(biāo)可靠性、行為意圖指標(biāo)可靠性。將統(tǒng)計所得數(shù)據(jù)代入LISREL軟件求解態(tài)度結(jié)構(gòu)方程，分別建立態(tài)度結(jié)構(gòu)關(guān)系模型、主觀規(guī)范結(jié)構(gòu)關(guān)系模型、認(rèn)知行為控制結(jié)構(gòu)關(guān)系模型、攻擊性駕駛行為意圖結(jié)構(gòu)關(guān)系模型，并進(jìn)行了各模型可靠性分析。