蘇州城市軌道交通振動計算與測試分析.pdf

1、城市軌道交通為人們的生活帶來了巨大便利,然而由軌道交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動問題日益嚴重,引起人們的廣泛重視。針對軌道交通引起的振動傳播特性及衰減規(guī)律的研究具有重要的意義。
　　本文以蘇州軌道交通1號線、2號線為背景,研究城市軌道交通運營對沿線周圍環(huán)境的振動影響。采用現(xiàn)場測試、數(shù)值模擬、經(jīng)驗預測等多種方法,從地鐵列車振源特性、地面振動響應規(guī)律、軌道減振器和鋼彈簧浮置板道床等減振措施的減振性能等方面進行了較為系統(tǒng)的研究。主要的工作和研究

2、成果如下:
　　1.在蘇州軌道交通1號線、2號線運營線路周邊選取了振動敏感點進行了振動測試,分別對居民區(qū)(銀橋新村)、廠區(qū)(捷嘉電子)及古建筑(玉涵堂)的地面振動進行了評價,對比了有無列車通過時地面的振動響應特性,分析了軌道交通引起的地面振動衰減規(guī)律。
　　2.在蘇州軌道交通1號線、2號線隧道內(nèi)進行測試,獲取列車通過時隧道內(nèi)各結構的振動加速度響應;并通過錘擊及落錘試驗測得鋼軌、扣件、道床、隧道壁間的振動傳遞函數(shù),分析了各減振

3、措施的頻率響應特性,并依此推算出列車通過時的鋼軌垂向載荷。
　　3.結合國家標準、蘇州的地質(zhì)特性及蘇州軌道交通的結構特點,利用蘇州軌道交通振動實測數(shù)據(jù),對環(huán)評報告中使用的振動預測經(jīng)驗公式進行優(yōu)化,主要修正了振動源強及距離對地面振動產(chǎn)生的衰減。
　　4.根據(jù)蘇州軌道交通隧道結構及土質(zhì)特性,建立有限元計算模型,并利用試驗結果推算出可用于數(shù)值計算的鋼軌垂向載荷;在此基礎上,對1號線測試斷面進行振動數(shù)值計算,并利用實測數(shù)據(jù)對計算模型