基于土體工程特性的高速鐵路軟弱地基加固效果試驗研究.pdf

1、高速鐵路對工后沉降控制越來越嚴格,為使復合地基滿足強度與變形的要求,有必要對地基土工程特性進行深入研究,對采用的地基處理方法的合理性進行分析,評價地基加固效果。本文以甬臺溫高速鐵路溫州南站試驗段與滬寧城際鐵路鎮(zhèn)江試驗段土體為研究對象,采用室內(nèi)土工試驗、室內(nèi)模型試驗、原位測試、現(xiàn)場觀測及數(shù)理統(tǒng)計相結(jié)合方法,對試驗段土體工程特性、物理力學指標之間的相關(guān)性、地基加固效果及復合地基對土體工程性質(zhì)影響進行了深入分析與研究,得出研究成果可歸納如下:

2、
　　 (1)基于大量室內(nèi)土工試驗和現(xiàn)場原位測試數(shù)據(jù),分析和研究了甬臺溫客運專線和滬寧城際鐵路試驗段土體的物理力學性能及空間分布規(guī)律,揭示了地基土的基本特性為工程設(shè)計與沉降計算提供了依據(jù);
　　 (2)采用數(shù)理統(tǒng)計知識,對土體物理力學指標的相關(guān)性進行深入分析與研究,建立了回歸方程,揭示了各指標間相關(guān)關(guān)系,為地區(qū)土體物理力學性質(zhì)指標的取值合理性提供了一種直觀便捷、行之有效的判定方法;
　　 (3)結(jié)合試驗段地基土工