橋上CRTSⅡ型板式軌道高速列車運行安全性和舒適性的可靠度研究.pdf

1、論文選用CRTSⅡ型板式無砟軌道以及我國自行研制的動力集中式高速列車為研究對象，以列車-軌道-橋梁耦合動力學及結(jié)構(gòu)可靠度理論為基礎(chǔ)，圍繞橋上板式軌道高速列車運行安全性、舒適性的可靠度問題，開展研究，主要工作包括:
　　1.建立了列車-軌道-橋梁隨機振動分析的動力學模型。
　　根據(jù)文中的研究內(nèi)容對系統(tǒng)進行合理適當?shù)暮喕M，建立了軌道隨機不平順激勵下列車-軌道-橋梁耦合豎向動力學模型，依據(jù)彈性系統(tǒng)動力學總勢能不變值原理及形成矩

2、陣的“對號入座”法則，建立了系統(tǒng)的運動方程，編制了相應的車-軌-橋隨機振動分析的Matlab程序。
　　2.計算了軌道隨機不平順激勵下列車-軌道-橋梁系統(tǒng)的隨機振動響應。以德國高速低干擾譜為激勵，求解系統(tǒng)運動方程，獲得了列車以四種速度運行時的隨機動力響應，并給出了系統(tǒng)隨機動力響應時程曲線樣本函數(shù)。
　　3.分析了列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動力響應最大值隨機變量的數(shù)字特征及概率分布。
　　將系統(tǒng)動力響應的最大值視為隨機變量，在

3、某一速度下將程序運行200次，則可得到隨機變量的200個樣本觀察值，然后對此隨機變量進行K-S檢驗，即可得到該速度下，系統(tǒng)動力響應最大值的數(shù)字特征及概率分布。計算結(jié)果表明:系統(tǒng)動力響應最大值隨機變量均服從正態(tài)分布。另外討論了速度對系統(tǒng)動力響應最大值的影響規(guī)律。
　　4.計算了橋上高速列車運行安全性、舒適性的可靠指標。
　　利用已獲得的動（拖）車的輪重減載率及心盤處加速度最大值的數(shù)字特征、概率分布結(jié)果，以及列車運行安全性與舒適