橋上CRTSⅡ型板式軌道高速列車運(yùn)行安全性和舒適性的可靠度研究.pdf

1、論文選用CRTSⅡ型板式無砟軌道以及我國自行研制的動(dòng)力集中式高速列車為研究對象，以列車-軌道-橋梁耦合動(dòng)力學(xué)及結(jié)構(gòu)可靠度理論為基礎(chǔ)，圍繞橋上板式軌道高速列車運(yùn)行安全性、舒適性的可靠度問題，開展研究，主要工作包括:
　　1.建立了列車-軌道-橋梁隨機(jī)振動(dòng)分析的動(dòng)力學(xué)模型。
　　根據(jù)文中的研究內(nèi)容對系統(tǒng)進(jìn)行合理適當(dāng)?shù)暮喕M，建立了軌道隨機(jī)不平順激勵(lì)下列車-軌道-橋梁耦合豎向動(dòng)力學(xué)模型，依據(jù)彈性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)總勢能不變值原理及形成矩

2、陣的“對號(hào)入座”法則，建立了系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程，編制了相應(yīng)的車-軌-橋隨機(jī)振動(dòng)分析的Matlab程序。
　　2.計(jì)算了軌道隨機(jī)不平順激勵(lì)下列車-軌道-橋梁系統(tǒng)的隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)。以德國高速低干擾譜為激勵(lì)，求解系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程，獲得了列車以四種速度運(yùn)行時(shí)的隨機(jī)動(dòng)力響應(yīng)，并給出了系統(tǒng)隨機(jī)動(dòng)力響應(yīng)時(shí)程曲線樣本函數(shù)。
　　3.分析了列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)最大值隨機(jī)變量的數(shù)字特征及概率分布。
　　將系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的最大值視為隨機(jī)變量，在

3、某一速度下將程序運(yùn)行200次，則可得到隨機(jī)變量的200個(gè)樣本觀察值，然后對此隨機(jī)變量進(jìn)行K-S檢驗(yàn)，即可得到該速度下，系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)最大值的數(shù)字特征及概率分布。計(jì)算結(jié)果表明:系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)最大值隨機(jī)變量均服從正態(tài)分布。另外討論了速度對系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)最大值的影響規(guī)律。
　　4.計(jì)算了橋上高速列車運(yùn)行安全性、舒適性的可靠指標(biāo)。
　　利用已獲得的動(dòng)（拖）車的輪重減載率及心盤處加速度最大值的數(shù)字特征、概率分布結(jié)果，以及列車運(yùn)行安全性與舒適