公交路網(wǎng)旅行速度估計(jì)方法.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的不斷加劇，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車數(shù)量也隨之劇增，交通擁擠堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重。為了解決這一難題，很多城市提出了公交優(yōu)先的政策，采取一系列措施大力發(fā)展公共交通。公交路網(wǎng)旅行速度是評(píng)價(jià)公交服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)，本文針對(duì)公交路網(wǎng)旅行速度估計(jì)問題展開研究。
　　目前公交車已大量安裝GPS，可以很方便地接收道路的車輛運(yùn)行信息，實(shí)時(shí)得到公交車的速度、位置、時(shí)間等數(shù)據(jù)，本文利用這些GPS信息數(shù)據(jù)建立了基于加權(quán)數(shù)據(jù)融合、基于模糊C

2、-均值聚類和基于曲線擬合的公交路網(wǎng)旅行速度估計(jì)模型。
　　在基于加權(quán)數(shù)據(jù)融合的公交路網(wǎng)旅行速度估計(jì)模型中，首先運(yùn)用頻數(shù)加權(quán)法計(jì)算線路瞬時(shí)速度，利用多點(diǎn)區(qū)間速度估計(jì)法計(jì)算線路區(qū)間速度，再通過將線路瞬時(shí)速度與線路區(qū)間速度加權(quán)數(shù)據(jù)融合的方法求解各線路旅行速度，最后通過線路旅行速度融合得到公交路網(wǎng)旅行速度。
　　在基于模糊C-均值聚類的公交路網(wǎng)旅行速度估計(jì)模型中，首先計(jì)算出該時(shí)段內(nèi)各個(gè)車輛的定位路段旅行速度，將其聚類之后計(jì)算得到各個(gè)

3、車輛旅行速度，隨后將車輛旅行速度聚類之后計(jì)算線路旅行速度，最后將各線路旅行速度聚類估計(jì)公交路網(wǎng)旅行速度。
　　在基于曲線擬合的公交路網(wǎng)旅行速度估計(jì)模型中，首先計(jì)算出該時(shí)段內(nèi)公交路網(wǎng)每秒鐘的平均速度，將數(shù)據(jù)按照速度大小排序之后，運(yùn)用Matlab軟件對(duì)這些離散點(diǎn)進(jìn)行擬合，最后將擬合得到的函數(shù)進(jìn)行積分估計(jì)公交路網(wǎng)旅行速度。
　　本文最后使用北京公交2012年3月21日和4月5日的實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，并與同時(shí)段的實(shí)際路網(wǎng)旅行