基于磁流變阻尼器高速列車主動懸掛試驗臺的研制.pdf

1、懸掛系統(tǒng)是減小或抑制高速列車振動的關鍵部件之一，其性能的優(yōu)良直接影響高速列車行駛時的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。隨著高速列車速度的提高，車體振動的加劇，懸掛系統(tǒng)的作用尤為顯著。因此，如何對高速列車的振動實現(xiàn)抑制成為近年來振動控制領域的一個研究熱點。在分析CRH2高速列車懸掛系統(tǒng)結構、振動傳遞及振動主動控制方式的基礎上，結合磁流變阻尼器的結構、工作原理和工作模式及激勵系統(tǒng)的選購，本文研制了一套基于磁流變阻尼器高速列車主動懸掛試驗臺。
　　對

2、需研制的試驗臺總體上提出功能要求、設計要求和加工制造要求。確定了主動懸掛減振試驗臺的主要組成，其包括固定框架、導向機構、彈簧、簧載質(zhì)量、非簧載質(zhì)量及激振器等。利用繪圖軟件設計了懸掛減振試驗臺三維模型，簡單地對模型進行力的傳遞和零件運動的分析。
　　根據(jù)選購的磁流變阻尼器和激勵系統(tǒng)硬件的參數(shù)及CRH2高速列車車輛實際的尺寸和質(zhì)量參數(shù)，按約1:200的比例對試驗臺中的零部件進行質(zhì)量計算和實體設計，零部件的實體設計采用了模型自定義技術（

3、MBD技術），并將零部件加工制造及裝配。試驗臺具有結構簡單、穩(wěn)定性好和機械摩擦力小等優(yōu)點，改變試驗臺中的簧載質(zhì)量參數(shù)可以模擬列車空載和滿載實驗，也可進行被動懸掛和主動懸掛等多種減振實驗。
　　對加工裝配的試驗臺和磁流變阻尼器的特性進行測試控制系統(tǒng)方案的制定，設計了電壓轉換為連續(xù)可控的電流模塊，分析了測試控制系統(tǒng)中硬件的特點及其選型，建立了振動信號實時采集與控制模型，并進行了簡單調(diào)試。
　　在相同的實驗條件下，不同頻率激振力，