企業(yè)戰(zhàn)略的情景規(guī)劃

1、企業(yè)戰(zhàn)略的情景規(guī)劃通過情景的描述把大量的不確定性減少到少數(shù)幾個(gè)合理的選擇方面。借助于跳躍性思考構(gòu)建多種未來的可能場景，建立相應(yīng)的解決方案?！鑫模自鲇迩榫耙?guī)劃(ScenarioPlanning)是用于管理和預(yù)測工業(yè)層面或環(huán)境層面的中長期變化的一種強(qiáng)有力的新興戰(zhàn)略工具。情景規(guī)劃為實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目的而進(jìn)行情景分析，并將以該情景階段性結(jié)果為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略計(jì)劃與情景分析相整合，常常被用于應(yīng)付未來商業(yè)環(huán)境中的不確定性因素。它通過情景的描述，把大量的不確

2、定性減少到少數(shù)幾個(gè)合理的選擇方面，借助于跳躍性思考，構(gòu)建多種未來的可能場景，建立相應(yīng)的解決方案。這種方法適合我國非壟斷性的各類大型企業(yè)使用。一，情景規(guī)劃的基本要點(diǎn)情景規(guī)劃不同于我們常說的預(yù)報(bào)、預(yù)測和想象，它是對合理的未來的生動(dòng)描述(如表)。對于情景，彼德斯克沃茨(1991)給出的定義是一種使某人對可選擇的未來環(huán)境的感知有序化的工具，其中某個(gè)決策可能正確地實(shí)現(xiàn)。TAIDA方法是情景規(guī)劃中的一個(gè)具體方法，TAIDA是跟蹤(Taft)，分析(

3、Analyze)、想象(Imagine)，決定(Decide)、行動(dòng)(Act)五個(gè)英文單詞首字母的縮寫。在TAIDA方法中，需要首先界定問題的焦點(diǎn)：確定現(xiàn)階段條件下企業(yè)的競爭戰(zhàn)略。1跟蹤：追蹤對問題預(yù)示著威脅和有利時(shí)機(jī)的變化與跡象。在針對行業(yè)發(fā)展問題時(shí)，通?？疾煳磥頃r(shí)期內(nèi)宏觀和微觀環(huán)境變量的變動(dòng)趨勢。要找出一種代表較為深刻變化的趨勢需要遵循從外到里的觀察原則，尋找周圍世界中的推動(dòng)力。2，分析：分析追蹤到的環(huán)境變化。對于跟蹤階段所觀察到的

4、影響因素，根據(jù)趨勢模型，選取企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)性因素。3想象：證實(shí)可能性并制定合理的期望情景，建立企業(yè)發(fā)展的愿景要符合情景規(guī)劃條件。4。決定；根據(jù)信息論證選擇戰(zhàn)略。制定戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)該結(jié)合愿景出現(xiàn)所需的成功關(guān)鍵因素及企業(yè)自身的核心能力。5行動(dòng)：建立短期目標(biāo)，采取首要步驟進(jìn)而執(zhí)行戰(zhàn)略。行動(dòng)的另一個(gè)含義是繼續(xù)監(jiān)控環(huán)境的變化隊(duì)做出相應(yīng)的改變。二情景規(guī)劃的應(yīng)用現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)日益受到外部環(huán)境的作用和影響，這一點(diǎn)對投入巨大、政策傾向和相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品價(jià)

5、格極為依賴的航空客運(yùn)業(yè)體現(xiàn)得尤為突出。民營航空公司要在復(fù)雜多變的外部環(huán)境面前確定競爭戰(zhàn)略，可以通過情景規(guī)劃的方法。國家政策中對于民營航空公司影響最大的是有關(guān)支線航空的政策。為了設(shè)立合理和有效的情景，可以采用ENTERPRISEMANAGEMENT2，2008萬方數(shù)據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略的情景規(guī)劃通過情景的描述.把大量的不確定性減少到少鼓幾個(gè)合理的選揮方面.借助于跳躍性思考.構(gòu)建多種未來的可能場景，建立相應(yīng)的解決方案.情景規(guī)劃(ScenarioPla

6、nning)I德a斯克沃茨(I99I)給出的定義是是用于管理和預(yù)測工業(yè)層面或環(huán)境|一種使某人對可選擇的未來環(huán)境的層面的中長期變化的一種強(qiáng)有力的|感知有序化的工具，其中某個(gè)決策可新興戰(zhàn)略工具.情景規(guī)劃為實(shí)現(xiàn)企業(yè)|能正確地實(shí)現(xiàn).戰(zhàn)略目的而進(jìn)行情景分析，并將以該TAIDA方法是情景規(guī)劃中的一情景階段性結(jié)果為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略計(jì)劃!個(gè)具體方法，TAIDA是跟蹤(Ta的、與情景分析相整合，常常被用于應(yīng)付|分析(Analyze)、想象(Imagine)、未

7、來商業(yè)環(huán)境中的不確定性因素.它|決定(Decide)、行動(dòng)(Act)五個(gè)英通過情景的描述.把大量的不確定性|文單詞首字母的縮寫.在TAIDA方減少到少數(shù)幾個(gè)合理的選擇方面，倍!法中，需要首先界定問題的焦點(diǎn)2確助于跳躍性思考，構(gòu)建多種未來的可|定現(xiàn)階段條件下企業(yè)的競爭戰(zhàn)略.文米增渝勢.需要遵循從外到里的觀察原則，尋找周圍世界中的推動(dòng)力。2.分析:分析追蹤到的環(huán)境變化.對于跟蹤階段所觀察到的影響因素，根據(jù)趨勢模型，選取企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)性因素.

8、3.想象:證實(shí)可能性并制定合理的期望情景，建立企業(yè)發(fā)展的愿景要符合情景規(guī)劃條件.4.決定z根據(jù)信息論證選擇戰(zhàn)略.制定戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)該結(jié)合愿景出現(xiàn)所需的成功關(guān)鍵因素及企業(yè)自身的核心能力，5.行動(dòng)g建立短期目標(biāo)，采取首要步驟避而執(zhí)行戰(zhàn)略。行動(dòng)的另一個(gè)含義是繼續(xù)監(jiān)控環(huán)境的變化以做出相應(yīng)的改變.二、情景規(guī)劃的應(yīng)用現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)日益受到外部環(huán)境的作用和影響，這一點(diǎn)對投入巨大、政策傾向和相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格極為依賴的航空客運(yùn)業(yè)體現(xiàn)得尤為突出.民營航

9、空公司要在復(fù)雜多變的外部環(huán)挽面前確定競爭戰(zhàn)略，可以通過情景規(guī)劃的方法.國家政策中對于民營航空公司影能場景，建立相應(yīng)的解決方案.這種方法適合我國非壟斷性的各類大型企業(yè)使用。1.跟蹤2追蹤對問題預(yù)示著威|響最大的是有關(guān)支線航空的政策。為脅和有利時(shí)機(jī)的變化與跡象.在針對|了設(shè)立合理和有效的情景，可以采用行業(yè)發(fā)展問題時(shí)，表情..預(yù)測與設(shè)想之間的區(qū)別通?？疾煳磥頃r(shí)期一、情景規(guī)劃的基本要點(diǎn)|內(nèi)宏觀和微觀環(huán)攪情景規(guī)劃不同于我們常說的預(yù)|變量的變動(dòng)趨勢

10、.報(bào)、預(yù)測和想象，它是對合理的未來!要找出一種代表較的生動(dòng)描述(如表).對于情景，彼|為深刻變化的趨80l!“常常D“，1ENTERPRISEMANAGE，伍NT2.卻lO8構(gòu)建情景十字的方法(如圖)。通過構(gòu)建情景十字，可以對我國民營航空公司未來發(fā)展環(huán)境可能出現(xiàn)的情景做以下描述：參差不齊(第一象限)：國家制定的支線航空政策效果微弱，在大眾乘客數(shù)量增速較快的情況下，因?yàn)槠髽I(yè)的競爭戰(zhàn)略和經(jīng)營狀況的不同，航空公司的發(fā)展將會呈現(xiàn)出良莠不齊的現(xiàn)象

11、。全新市場(第二象限)：國家對大力發(fā)展支線航空給予有力的政策指引，而快速成長的大眾需求會吸引眾多航空公司投入到支線運(yùn)輸當(dāng)中，國內(nèi)航空客運(yùn)競爭將從傳統(tǒng)市場向全新的支線市場拓展。難以為繼(第三象限)：國家制定的支線航空傾向性政策收效甚微或難以實(shí)施，在需求變化不明顯的前提下，航空公司不得不艱難地圍繞傳統(tǒng)市場展開競爭，民營航空公司的處境將愈加艱難。慘烈競爭(第四象限)：國家制定的相關(guān)支線航空扶持政策發(fā)揮作用，支線航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到大力發(fā)展，在

12、需求增速趨緩的情況下，各航空公司繼續(xù)在現(xiàn)有市場上開展經(jīng)營活動(dòng)。一2006年初，民航總局出臺了相關(guān)意見，鼓勵(lì)航空公司發(fā)展支線航空?，F(xiàn)階段國內(nèi)支線航空客運(yùn)市場還處于發(fā)展的起步階段。民營航空公司如果想以經(jīng)營支線市場的目標(biāo)集聚戰(zhàn)略作為競爭戰(zhàn)略，將面臨著高運(yùn)營成本、支線飛機(jī)相對的高購置成本、與經(jīng)營干線市場幾乎同樣的機(jī)場使用費(fèi)用、空中管制費(fèi)用以及來自干線市場的擠壓等現(xiàn)實(shí)阻礙，而這些更多的是政策和體制上的困難，顯然不是剛誕生的民營航空公司所能完全克服

13、的。現(xiàn)有的三大國有航空集團(tuán)、五個(gè)地方航空公司和國外航空業(yè)巨頭的逐漸進(jìn)入，使國內(nèi)航空客運(yùn)市場的競爭程度日益加劇的態(tài)勢非常明顯。以差異化為競爭戰(zhàn)略的民營航空公司必然會面臨很大困難。同時(shí)，普通大眾將會更多地選擇航空客運(yùn)作為自己的出行方式，為低成本航空公司提供了廣闊的發(fā)展空間，第一象限描述的情景將會出現(xiàn)。通過情景規(guī)劃可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段條件下，民營航空公司適合采取低成本競爭戰(zhàn)略參與航空客運(yùn)市場競爭。三、情景規(guī)劃的實(shí)施步驟情景規(guī)劃的基本思想是通過分

14、析對企業(yè)未來發(fā)展影響的因素、可能出現(xiàn)的狀態(tài)及各種狀態(tài)出現(xiàn)的可能性，將企業(yè)未來發(fā)展環(huán)境界定在一定的范圍內(nèi)，對未來出現(xiàn)概率最高的發(fā)展環(huán)境確定戰(zhàn)略方向和戰(zhàn)略措施，或圈航空公司未來發(fā)展環(huán)境的情景概覽對未來的藍(lán)圖或發(fā)展前景進(jìn)行構(gòu)想，然后再來分析達(dá)到這一目標(biāo)的種種可行性及需要采取的措施和方法。企業(yè)進(jìn)行情景規(guī)劃，基本的流程和步驟主要有五個(gè)方面：1定義核心問題。企業(yè)要研究和發(fā)現(xiàn)對企業(yè)未來有重大影響和重大價(jià)值的問題，這是情景規(guī)劃法的目的和焦點(diǎn)。作為核心的

15、問題應(yīng)具備重要性和不確定性的兩個(gè)特點(diǎn)。2識別關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。企業(yè)的外部影響因素和環(huán)境的變化，對核心問題產(chǎn)生重要影響。通過調(diào)查訪談，利益相關(guān)者參與和研討，進(jìn)行分類排序，最后找出兩項(xiàng)關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)力和兩個(gè)極端的狀態(tài)，可以形成2X2的情景矩陣。3選擇不確定的情景。在情景矩陣的基礎(chǔ)上發(fā)展成4個(gè)情景，給每個(gè)情景命名，針對各個(gè)情景進(jìn)行各細(xì)節(jié)的描繪，編出一些故事而使它生動(dòng)和充實(shí)起來。4分析情景的內(nèi)容。企業(yè)要把核心問題放在這四個(gè)情景里依次進(jìn)行推演和演練，進(jìn)行對

16、本企業(yè)影響的針對性分析。比如可以通過角色飾演的方法來檢驗(yàn)情景的一致性，管理者可以根據(jù)自己的觀點(diǎn)進(jìn)行辯論并達(dá)成一致意見，可以看到未來環(huán)境里各角色可能做出的反應(yīng)。。5建立企業(yè)預(yù)警系統(tǒng)。把情景規(guī)劃方法與企業(yè)的戰(zhàn)略、日常的經(jīng)營管理結(jié)合起來，建立一些預(yù)警系統(tǒng)和信號。如果相關(guān)的情景信號出現(xiàn)了，就表明了相關(guān)的情景有出現(xiàn)的可能，企業(yè)就要相應(yīng)地調(diào)整行動(dòng)路線。情景規(guī)劃法是一種在復(fù)雜的外部環(huán)境中，企業(yè)進(jìn)行分析問題和制定戰(zhàn)略的有效的定性分析方法，但是，也存在以

17、下的局限性：第一，適用企業(yè)的局限。情景規(guī)劃特別適用產(chǎn)品生命周期長、資本密集型或大量庫存的企業(yè)，而對于時(shí)尚產(chǎn)品等產(chǎn)品生命周期短的企業(yè)，情景的變化太大，風(fēng)險(xiǎn)很難分析l第二，戰(zhàn)略方法的局限。雖然情景規(guī)劃已經(jīng)形成了一個(gè)完整的體系，有許多具體的操作方法，但仍然不能取代其他的戰(zhàn)略方法(如SWOT分析和STEEP分析等)，需要與其他的戰(zhàn)略規(guī)劃方法整合；第三，實(shí)施時(shí)間的局限。情景規(guī)劃不是。立竿見影”式的戰(zhàn)略規(guī)劃的捷徑，需要深入地嵌入到組織的運(yùn)作流程之中

18、，需要管理層持續(xù)不斷地長期推動(dòng)，需要深植于企業(yè)的人群網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)，才能真正產(chǎn)生效果。圈作者單位中國農(nóng)業(yè)大學(xué)編輯王黎ENTERPRISEMANAGEMENT2，20088l萬方數(shù)據(jù)構(gòu)建情景十字的方法(如圖).爭程度日益加劇的態(tài)勢非常明顯.以景短陣。通過構(gòu)建情景十字，可以對我國差異化為競爭戰(zhàn)略的民營航空公司3.選擇不確定的情景。在情景民營航空公司未來發(fā)展環(huán)境可能出必然會面臨很大困難。同時(shí)，普通大矩陣的基礎(chǔ)上發(fā)展成4個(gè)情景，給每現(xiàn)的情景做以下描述

19、z眾將會更多地選擇航空客運(yùn)作為自個(gè)情景命名，針對各個(gè)情景進(jìn)行各細(xì)參差不齊(第一象限):國家制己的出行方式，為低成本航空公司提節(jié)的描繪，編出一些故事而使官生動(dòng)定的支線航空政策效果微弱，在大眾供了廣闊的發(fā)展空間，第一象限描述和充實(shí)起來.乘客數(shù)量增速較快的情況下，因?yàn)槠蟮那榫皩霈F(xiàn)。4.分析情景的內(nèi)容。企業(yè)要把業(yè)的競爭戰(zhàn)略和經(jīng)營狀況的不同，航通過情景規(guī)劃可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階核心問題放在這四個(gè)情景里依次進(jìn)空公司的發(fā)展將會呈現(xiàn)出良旁不齊段條件下，民

20、營航空公司適合采取低行推演和演練，進(jìn)行對本企業(yè)影響的的現(xiàn)象.戚本競爭戰(zhàn)略參與航空客運(yùn)市場競爭。針對性分析。比如可以通過角色飾演全新市場(第二象限):國家對的方法來檢驗(yàn)情景的一致性，管理者大力發(fā)展支線航空給予有力的政策三、情景規(guī)劃的實(shí)施步驟可以根據(jù)自己的觀點(diǎn)進(jìn)行辯論并達(dá)指引，而快速成長的大眾需求會吸引情景規(guī)劃的基本思想是通過分成一致意見，可以看到未來環(huán)境里各眾多航空公司投入到支線運(yùn)輸當(dāng)中，析對企業(yè)未來發(fā)展影響的因素、可能角色可能做出的反應(yīng)

21、。國內(nèi)航空客運(yùn)競爭將從傳統(tǒng)市場向出現(xiàn)的狀態(tài)及各種狀態(tài)出現(xiàn)的可能5.建立企業(yè)預(yù)警系統(tǒng)。把情景全新的支線市場拓展.性，將企業(yè)未來發(fā)展環(huán)墻界定在一定規(guī)劃方法與企業(yè)的戰(zhàn)略、日常的經(jīng)營難以為繼(第三象限):國家制的范圍內(nèi)，對未來出現(xiàn)概率最高的發(fā)管理結(jié)合起來，建立些預(yù)警系統(tǒng)和定的支線航空傾向性政策收效甚微展環(huán)境確定戰(zhàn)略方向和戰(zhàn)略措施，或信號.如果相關(guān)的情景信號出現(xiàn)了，或難以實(shí)施，在需求變化不明顯的前大眾，曾求顯著唱加就表明了相關(guān)的情景有出現(xiàn)的可能，

22、提下，航空公司不得不艱難地圍繞傳~~企業(yè)就要相應(yīng)地調(diào)整行動(dòng)路線.統(tǒng)市場展開競爭，民營航空公司的處線~岳重2系自由F3捕場1~情景規(guī)劃法是一種在復(fù)雜的外部境將愈加艱難.~政賃:.t=鎮(zhèn)環(huán)境中，企業(yè)進(jìn)行分析問題和制定戰(zhàn)?，毛向慘烈競爭(第四象限):國家制走E難以兔!JζL!烈競爭l支賂的有效的定性分析方法，但是，也.i&線定的相關(guān)支線航空扶持政策發(fā)揮作火眾需求精長趨勢存在以下的局限性:第一，適用企業(yè)用，支線航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到大力的局限。情

23、景規(guī)劃特別適用產(chǎn)晶生命發(fā)展，在需求增速趨緩的情況下，各困航空公司未來發(fā)展環(huán)境的情概覽周期長、資本密集型或大量庫存的企航空公司繼續(xù)在現(xiàn)有市場上開展經(jīng)業(yè)，而對于時(shí)尚產(chǎn)品等產(chǎn)品生命周期營活動(dòng).對未來的藍(lán)圖或發(fā)展前景進(jìn)行構(gòu)想，短的企業(yè)，情景的變化太大，風(fēng)險(xiǎn)很2006年初，民航總局出臺了相關(guān)然后再來分析達(dá)到這一目棟的種種難分析，第二，戰(zhàn)略方法的局限.雖意見，鼓勵(lì)航空公司發(fā)展支線航空.可行性及需要采取的措施和方法。企然情景規(guī)劃已經(jīng)形成了一個(gè)完整的現(xiàn)

24、階段國內(nèi)支線航空客運(yùn)市場還處于業(yè)進(jìn)行情景規(guī)劃，基本的流程和步驟體系，有許多具體的操作方法，但仍發(fā)展的起步階段。民營航空公司如果主要有五個(gè)方面z然不能取代其他的戰(zhàn)略方法(如想以經(jīng)營支線市場的目標(biāo)集聚戰(zhàn)略作1.定義核心問題.企業(yè)要研究SWOT分析和STEEP分析等).需要為競爭戰(zhàn)略，將面臨著高運(yùn)營成本、和發(fā)現(xiàn)對企業(yè)未來有重大影響和重與其他的戰(zhàn)略規(guī)劃方法整合z第三，支線飛機(jī)相對的高購置成本、與經(jīng)營大價(jià)值的問題，這是情景規(guī)劃法的目實(shí)施時(shí)間的局限

25、。情景規(guī)劃不是“立干線市場幾乎同樣的機(jī)場使用費(fèi)用、的和焦點(diǎn).作為核心的問題應(yīng)具備重竿見影“式的戰(zhàn)略規(guī)劃的捷徑，需要空中管制費(fèi)用以及來自干線市場的擠要性和不確定性的兩個(gè)特點(diǎn)。深入地嵌入到組織的運(yùn)作流程之中，壓等現(xiàn)實(shí)阻礙，而這些更多的是政策2.識別關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力.企業(yè)的外需要管理層持續(xù)不斷地長期推動(dòng)，需和體制上的困難，顯然不是剛誕生的部影響因素和環(huán)境的變化，對核心問要深植于企業(yè)的人群網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)，才能民營航空公司所能完全克服的.題產(chǎn)生重要影響。通過