公路路基工作區(qū)沉陷病害的注漿加固機(jī)理分析及應(yīng)用研究.pdf

1、注漿技術(shù)在交通土建領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。如公路路基的塌方沉陷處治、樁基加固、房屋糾偏、路基加固、邊坡加固、注漿加固與堵水等工程。然而，現(xiàn)有研究中，針對注漿的力學(xué)機(jī)理、注漿壓力以及注漿引起的土體抬升的研究多是定性分析和數(shù)值模擬研究。很少涉及土體的注漿機(jī)理及壓力和抬升量計(jì)算方面的研究?；诖?，本文將依托西部交通項(xiàng)目“高等級公路路基病害快速綜合診斷及加固新技術(shù)研究”，開展高速公路路基工作區(qū)的注漿加固技術(shù)及工程應(yīng)用研究，通過理論分析、數(shù)值模擬和工

2、程應(yīng)用，主要取得了如下成果:
　　(1)假設(shè)土體在彈性狀態(tài)下服從小變形理論，塑性狀態(tài)下服從大變形理論和非關(guān)聯(lián)流動(dòng)準(zhǔn)則，采用圓孔擴(kuò)張理論對土體劈裂注漿過程中的應(yīng)力、應(yīng)變及劈裂注漿機(jī)理進(jìn)行了分析。獲得了摩爾-庫侖強(qiáng)度準(zhǔn)則、空間準(zhǔn)滑動(dòng)面準(zhǔn)則、統(tǒng)一強(qiáng)度準(zhǔn)則和劍橋模型下土體劈裂注漿壓力的計(jì)算公式。理論計(jì)算結(jié)果與工程實(shí)例的對比證實(shí)了該成果具有可靠性。
　　(2)假設(shè)地表抬升由注漿孔腔擴(kuò)張、漿液滲流和漿液收縮共同引起，地表抬升由以上各影響

3、因素的線性疊加組成。采用隨機(jī)介質(zhì)理論，先計(jì)算由以上因素引起的微元體對地表的抬升量，然后將微元體的抬升量在整個(gè)注漿范圍內(nèi)積分從而獲得注漿范圍內(nèi)地表的總體抬升位移，計(jì)算出了地基注漿引起的地表抬升。工程實(shí)踐表明該方法具有可靠性。通過參數(shù)分析，獲得了各參數(shù)在不同注漿條件下對地表抬升量的影響規(guī)律。
　　(3)為了研究分析影響注漿抬升地表的因素和這些因素的作用規(guī)律以及得出符合工程實(shí)際的地表抬升位移，本文建立了數(shù)值模擬模型，來擬合符合工程實(shí)際的