公路工程現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題

1、景浠垣鰉#中國；毛J杖書套土公路工程現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題◆文／陳煒【摘要】本文就公路工程現(xiàn)場管理的獨(dú)特性，分析了現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的幾個(gè)方面。尤其應(yīng)該注意安全反面的管理?！娟P(guān)鍵詞】公路施工現(xiàn)場管理安全管理隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)。同時(shí)涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素

2、會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目安全、快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備(1)要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人。用規(guī)章管理工程。(2)研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題。恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。(3

3、)根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算。作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。(4)進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。(5)建立工地試驗(yàn)室，并申請臨時(shí)資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)。建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。f6)繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。(

4、7)根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析選擇最佳施工方案。完善施工組織設(shè)計(jì)。二、施工現(xiàn)場成本管理成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本。提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，在施工過程中也要根據(jù)實(shí)際情況對成本投入進(jìn)行合理調(diào)控。三施工現(xiàn)場的安全管理1、安全問題是工程施工的靈魂公路工程施工中的“人、設(shè)備、環(huán)境”是構(gòu)成安全管理的直接因素。人的不安全行為

5、、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷，安全管理一旦在這些方面出現(xiàn)疏漏都會導(dǎo)致事故的發(fā)生。(1)人的安全意識是起主導(dǎo)作用的如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全，’的局面，施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。(2)施工設(shè)備的安全管理是工地安全管理的重要內(nèi)容很多安全事故都是由于施工機(jī)械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難

6、免的還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設(shè)備一旦發(fā)生故障就會帶來安全隱患。加強(qiáng)施工現(xiàn)場設(shè)備安全管理，對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況的檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，不能拼設(shè)備。所以設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，提高設(shè)備完好率和接章操作。(3)公路施工環(huán)境差，自然條件惡劣工作條件艱苦山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場地大多處在山高坡陡的地方，無法找一176一到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅另一方面還會受

7、到當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事。2、安全就是責(zé)任工程施工安全關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全關(guān)系到家庭幸福和社會穩(wěn)定。施工以安全為前提，安全以人為本，安全是人生存的的本能需要。施工主題必須正確認(rèn)識和處理好安全與生產(chǎn)、安全與工程質(zhì)量、安全與效益的關(guān)系，加強(qiáng)施工人員的安全意識，建立完善的安全施工管理體系。(1)建立健全安全管理規(guī)章制度，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。工程安全管理制度包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育培訓(xùn)制度、崗位安全操作規(guī)程、意外傷害保險(xiǎn)制度、

8、危險(xiǎn)作業(yè)管理制度、專項(xiàng)施工方案簽字制度、安全檢查與隱患整改制度、安全事故應(yīng)急救援制度、傷亡事故處理報(bào)告制度和安全獎(jiǎng)懲制度等。安全生產(chǎn)責(zé)任制是施工企業(yè)最基本的安全管理制度是所有安全規(guī)章制度的核心。只有明確安全責(zé)任分工負(fù)責(zé)，才能形成完整有效的安全管理體系。(2)建立以目標(biāo)管理為核心的安全施工動(dòng)態(tài)管理機(jī)制及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除施工過程中的人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)以及作業(yè)環(huán)境的各種危害因素，實(shí)現(xiàn)全員。全面、全過程的動(dòng)態(tài)安全管理。(3)落實(shí)安全教

9、育制度提高施工隊(duì)伍的安全生產(chǎn)水平，培訓(xùn)安全技術(shù)人員提高安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的意識。(4)施工公路安全檢查是發(fā)現(xiàn)安全隱患最直接，最有效的方法。安全檢查的方式多種多樣每次安全檢查都要填寫安全檢查記錄表。建立安全檔案，不斷積累安全管理經(jīng)驗(yàn)。四、施工現(xiàn)場質(zhì)量管理工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理。重點(diǎn)抓好以下工作。(1)徹底處理軟弱路基，確保路基整體

10、穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。(2)認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行在路基與橋涵之間形成接頭若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車一般設(shè)置橋頭搭板。鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工

11、藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此現(xiàn)場管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(3)嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)影響服務(wù)對象的舒適度。影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工。謹(jǐn)防積重難返。(4)確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要

12、與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝：滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。五、施工現(xiàn)場進(jìn)度管理進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理

13、者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。并做到：(1)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度(上接174頁)嚴(yán)禁再次碾壓。按工藝壓實(shí)后及時(shí)用灌砂法檢測壓實(shí)度，為提高檢測速度可以采用核子密度儀。但應(yīng)該與灌砂發(fā)進(jìn)行對照試驗(yàn)以求出回歸公式，其相

14、關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于09。如果壓實(shí)度不合格時(shí)及時(shí)復(fù)壓。應(yīng)特別注意加強(qiáng)對下基層壓實(shí)度的檢測和壓實(shí)工作。據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)總結(jié)我部確定的振動(dòng)壓實(shí)遍數(shù)為：下基層碾壓6遍，上基層碾壓5遍。對于靠近兩側(cè)模板邊緣結(jié)構(gòu)物端頭壓路機(jī)不易壓實(shí)的地方應(yīng)配備沖擊夯進(jìn)行人工夯實(shí)。47橫縫設(shè)置每次施工終了或因故中斷時(shí)間超過2h時(shí)，應(yīng)設(shè)橫縫。攤鋪機(jī)離開混合料末端，以免攤鋪機(jī)埋在混合料中凝結(jié)。橫縫最好設(shè)置在于橋頭搭板尾端吻合，如不能吻合時(shí)，應(yīng)與路面車道中心線應(yīng)保持垂直。其設(shè)置方法

15、如下：1)人工將末端混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料壓實(shí)厚度相同整平緊靠方木的混合料。2)方木另一端用鋼釬同定。3)將混合料碾壓密實(shí)。4)在下次重新攤鋪混合料之前，將鋼釬拔除，拆除端頭方木。并將下承層頂面清掃干凈。48養(yǎng)生廈交通管制下基層分段攤鋪和碾壓密實(shí)后，在不采用重型振動(dòng)壓路機(jī)振壓的情況下，宜立即攤鋪上層，否則在下基層頂面應(yīng)撒少量水泥漿。每一段碾壓完成并檢測合格后，應(yīng)立即養(yǎng)生。養(yǎng)生方法一：用保濕棉覆蓋，灑水車

16、灑水，并在養(yǎng)生期間始保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通嚴(yán)禁污染。養(yǎng)生方法二：在基層碾壓并檢測合格后。及時(shí)用瀝青灑布車噴灑12kg／耐乳化瀝青透層，灑布完成后封閉交通。不再灑水養(yǎng)生，養(yǎng)f上接175頁)是業(yè)主賦予的公平與公正性需要施工單位根據(jù)其工作情況予以承認(rèn)。與地方有關(guān)部門的關(guān)系是否正常。是關(guān)系到工程施工外部社會環(huán)境的大事。供水、供電、征地等，無不對質(zhì)量的穩(wěn)定產(chǎn)生很大影響。35重視監(jiān)理工作志在抓好監(jiān)理隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)，我國目前小型水

17、利工程的監(jiān)理工作形式多樣由業(yè)主自己組織、招聘精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目監(jiān)理部的；也有按正規(guī)途徑通過招投標(biāo)擇優(yōu)選擇監(jiān)理單位的。事實(shí)證明，業(yè)主制、監(jiān)理制和招投標(biāo)制都是工程建設(shè)的基本制度，缺一不可。施工企業(yè)最先進(jìn)入競爭行列，自有一套適合市場機(jī)制的管理辦法愈是成熟，愈需要麓囂囂壘皇童望g中國毛J藍(lán)術(shù)套生的差距分析影響進(jìn)度的原因。(2)調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。

18、f3)合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。六、施工后期的保養(yǎng)、驗(yàn)收(1)全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時(shí)處理。(2)清理路基、路面的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。(作者單位系浙江省建德市公路管理段)生期間禁止任何車輛通行。5施工結(jié)果評價(jià)根據(jù)工程實(shí)踐和總結(jié)，水泥穩(wěn)定碎石基層兩次攤鋪、碾壓

19、、一次成型的施工方法有以下優(yōu)點(diǎn)：l、雙層基層有效連接，整體受力好。使路面結(jié)構(gòu)層整體承載力有了明顯提高。2、減少了施工污染增加了層間粘結(jié)力使路面結(jié)構(gòu)的整體性有了很大的改觀。3、工序銜接緊湊，工作效率提高，加快了工程進(jìn)度縮短了工期。4、及時(shí)噴灑透層油，使透層油充分滲透、封水既減少了污染，又提高了保水養(yǎng)生能力。還節(jié)省了施工養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。5、特別是基層成型后能一次取出32em通芯，且路面基層無一裂縫。成功攻克了水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的難題。6小結(jié)半剛

20、性基層瀝青混凝土路面是我國已建和在建高速公路路面結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)型式水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)則是半剛性基層的主要結(jié)構(gòu)型式之一該結(jié)構(gòu)具有良好的強(qiáng)度和剛度、水穩(wěn)定性、抗沖刷能力等優(yōu)點(diǎn)。基層。兩層平行攤鋪、分層碾壓、一次成型”工藝有良好的整體力學(xué)特性，優(yōu)良的抗溫縮、抗干縮裂縫特性，實(shí)為基層施工的一種有益嘗試，值得借鑒。這種工藝要求施工銜接緊湊，對下基層質(zhì)量檢測又是控制重點(diǎn)，筆者的總結(jié)也不盡全面文中不足請各位專家和同行指正。參考文獻(xiàn)【11公路工程質(zhì)量

21、檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(yrGFSO／1—2004)【2】公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034—2000)【3】青銀高速公路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要求(山東省交通科研所)(作者單位系西安萌興高等級公路股份有限公司)監(jiān)理配合并對其行為進(jìn)行規(guī)范。監(jiān)理工程師責(zé)任重大抓好素質(zhì)建設(shè)至關(guān)重要。首先，監(jiān)理人員要有敬業(yè)精神，精通業(yè)務(wù)。清廉公正。監(jiān)理單位不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體也是一個(gè)技術(shù)密集型企業(yè)。作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，除了組織建設(shè)之外還必需要有一定的投入在軟件和硬件方