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文檔簡(jiǎn)介
1、管理趔;絲幽些坐塑:些塑蜀高等級(jí)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)注意的問題口李國(guó)輝商丘市公路局摘要:高等級(jí)公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的核心,現(xiàn)場(chǎng)管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理就是要在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地施工,以實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。關(guān)鍵詞:高等級(jí)公路工程;施工;現(xiàn)場(chǎng)管理隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善,高等級(jí)公路作為國(guó)民1根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)
2、展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。高等度的差距,分析影響進(jìn)度的原因。級(jí)公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng),具有流動(dòng)性強(qiáng)、2凋整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界于擾及自然因素影響大等特點(diǎn),同時(shí)施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素,會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條作業(yè),加快施工進(jìn)度。件的制約。因此,如何根據(jù)高等級(jí)公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)3合理壓縮關(guān)
3、鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和必要時(shí)倒排工期??臻g內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、三、搞好成本管理優(yōu)質(zhì)、低耗,已成為高等級(jí)公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工除了要進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備、合理配置施工資源、認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降試驗(yàn)段、切實(shí)做好防洪排水以外,下面本文著重就施工
4、單位在高低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型管理等級(jí)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的其他問題作闡述。只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。一、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病1完善成本管理制度,使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)工程質(zhì)量是高等級(jí)公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工在制度在約束下進(jìn)行。程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量管理,是施工2根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制,力求使人工、現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。高
5、等級(jí)公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,要以3分項(xiàng)或分部工程完成后,要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本治理質(zhì)量通病為突破口,重點(diǎn)抓好以下工作。預(yù)測(cè),對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。1徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降4單位工程完成后,要及時(shí)進(jìn)行成本核算,根據(jù)實(shí)際發(fā)生的會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn),危及行車安全。主要原因是路基未工、料、機(jī)及管理費(fèi)
6、計(jì)算出該工程的實(shí)際成本,與施工控制預(yù)算充分壓實(shí)。為此,現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑比較,查找成本管理中的問題。及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作5工程傘部完成后,要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。益分析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路四、做好施工保通基施工往往不能同步進(jìn)行,在路基與橋涵之間形成接頭,若施工施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。
7、無論是新建還是質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車,一般設(shè)置橋頭搭板,鋪設(shè)土工隔柵改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機(jī)或土工布,改換填料等,這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合械、材料、人員就無法進(jìn)場(chǎng)開展工作,同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序,造理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此,現(xiàn)場(chǎng)管理的成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?,F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。重點(diǎn)是確保碾壓到位,壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械3嚴(yán)格控制路線的
8、線型與標(biāo)高。隨著高等級(jí)公路修建等級(jí)通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。的不斷提高,施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)??v橫2地方道路作便道時(shí)。要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議,坡不適、平整度差等直接影響高等級(jí)公路的外觀質(zhì)量和使用品對(duì)承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。質(zhì),影響服務(wù)對(duì)象的舒適度,影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,故這些3邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志,且由路政管理人問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收,達(dá)不到要求及時(shí)返工,謹(jǐn)防積
9、員指揮交通,避免交通事故,減少堵車現(xiàn)象。重難返。五、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)。配合交工驗(yàn)收4確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。高等級(jí)公路是暴鰩在野為了保持路容、路貌,保證高等級(jí)公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)外的線形構(gòu)造物,既要滿足行車要求,又要與周圍的景觀相協(xié)揮,使工程順利通過交工驗(yàn)收,施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)調(diào),滿足行人的視覺要求,為此,要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的護(hù),對(duì)工程外觀進(jìn)行整修,并注意以下問題。統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量,必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)
10、1全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施,存在鍵工藝;滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量,必須做到工藝精細(xì)、線條分明、問題及時(shí)處理。線型順適、層次清晰。2清理路基、路面上的施工廢料;按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路二、加強(qiáng)進(jìn)度控制肩、邊坡;清理橋涵、構(gòu)造物上=的附著砂漿;修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)局部損壞;使高等級(jí)公路線型順適、整齊美觀。計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)3按照《高等級(jí)公
11、路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求,寫出施工劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項(xiàng)工總結(jié),恢復(fù)路線控制點(diǎn),標(biāo)注里程樁號(hào),為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施綜上所述,高等級(jí)公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工資源。正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施,既體系統(tǒng)工程,不同的上程項(xiàng)目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同,作現(xiàn)施工單位的合同意識(shí),也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理
12、者要與時(shí)俱進(jìn),大膽探索新的管理思路。理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理,使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:高。舊舊舊恒舊畛萬方數(shù)據(jù)管理趔;絲幽些坐塑:些塑蜀高等級(jí)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)注意的問題口李國(guó)輝商丘市公路局摘要:高等級(jí)公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的核心,現(xiàn)場(chǎng)管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理就是要在一定的
13、時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地施工,以實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。關(guān)鍵詞:高等級(jí)公路工程;施工;現(xiàn)場(chǎng)管理隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善,高等級(jí)公路作為國(guó)民1根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。高等度的差距,分析影響進(jìn)度的原因。級(jí)公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng),具有流動(dòng)性強(qiáng)、2凋整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界于
14、擾及自然因素影響大等特點(diǎn),同時(shí)施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素,會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條作業(yè),加快施工進(jìn)度。件的制約。因此,如何根據(jù)高等級(jí)公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)3合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和必要時(shí)倒排工期。空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、三、搞好成本管理優(yōu)質(zhì)、低耗,已成為高等級(jí)公
15、路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工除了要進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備、合理配置施工資源、認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降試驗(yàn)段、切實(shí)做好防洪排水以外,下面本文著重就施工單位在高低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型管理等級(jí)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的其他問題作闡述。只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。一、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病1完善成本管理制度,使
16、采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)工程質(zhì)量是高等級(jí)公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工在制度在約束下進(jìn)行。程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量管理,是施工2根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制,力求使人工、現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。高等級(jí)公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,要以3分項(xiàng)或分部工程完成后,要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本治理質(zhì)量通病為突破口,重點(diǎn)抓好以下工
17、作。預(yù)測(cè),對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。1徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降4單位工程完成后,要及時(shí)進(jìn)行成本核算,根據(jù)實(shí)際發(fā)生的會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn),危及行車安全。主要原因是路基未工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本,與施工控制預(yù)算充分壓實(shí)。為此,現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑比較,查找成本管理中的問題。及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作5工程傘部完成后,要結(jié)合施工控制預(yù)
18、算、計(jì)量支付進(jìn)行效為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。益分析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路四、做好施工保通基施工往往不能同步進(jìn)行,在路基與橋涵之間形成接頭,若施工施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車,一般設(shè)置橋頭搭板,鋪設(shè)土工隔柵改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機(jī)或土工布,改換填料等,這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合械、材料、人員就無法進(jìn)場(chǎng)開展工
19、作,同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序,造理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此,現(xiàn)場(chǎng)管理的成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?,F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。重點(diǎn)是確保碾壓到位,壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械3嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著高等級(jí)公路修建等級(jí)通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。的不斷提高,施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)??v橫2地方道路作便道時(shí)。要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議,坡不適、平整度差
20、等直接影響高等級(jí)公路的外觀質(zhì)量和使用品對(duì)承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。質(zhì),影響服務(wù)對(duì)象的舒適度,影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,故這些3邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志,且由路政管理人問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收,達(dá)不到要求及時(shí)返工,謹(jǐn)防積員指揮交通,避免交通事故,減少堵車現(xiàn)象。重難返。五、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)。配合交工驗(yàn)收4確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。高等級(jí)公路是暴鰩在野為了保持路容、路貌,保證高等級(jí)公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)外的線形構(gòu)造物,既要滿足行車要求,
21、又要與周圍的景觀相協(xié)揮,使工程順利通過交工驗(yàn)收,施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)調(diào),滿足行人的視覺要求,為此,要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的護(hù),對(duì)工程外觀進(jìn)行整修,并注意以下問題。統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量,必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)1全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施,存在鍵工藝;滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量,必須做到工藝精細(xì)、線條分明、問題及時(shí)處理。線型順適、層次清晰。2清理路基、路面上的施工廢料;按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路二、加強(qiáng)進(jìn)度控
22、制肩、邊坡;清理橋涵、構(gòu)造物上=的附著砂漿;修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)局部損壞;使高等級(jí)公路線型順適、整齊美觀。計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)3按照《高等級(jí)公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求,寫出施工劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項(xiàng)工總結(jié),恢復(fù)路線控制點(diǎn),標(biāo)注里程樁號(hào),為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施綜上所述
23、,高等級(jí)公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工資源。正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施,既體系統(tǒng)工程,不同的上程項(xiàng)目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同,作現(xiàn)施工單位的合同意識(shí),也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn),大膽探索新的管理思路。理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理,使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:高。舊舊
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