淺析我國(guó)第三方物流的運(yùn)作模式

1、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息淺析我國(guó)第三方物流的運(yùn)作模式王曉川沈陽(yáng)師范大學(xué)國(guó)際商學(xué)院摘要：第三方物流是社會(huì)分工和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，并隨著社會(huì)分工的深化和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)革命和社會(huì)分工的發(fā)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的主導(dǎo)形式。因此本文根據(jù)目前的我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀歸納出幾種模式，分析了各模式的優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)組織方式、職責(zé)分擔(dān)等問題作了一些討論。關(guān)鍵詞：第三方物流；運(yùn)輸；服務(wù)；運(yùn)作模式；綜合代理中圖分類號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章鳊號(hào)

2、：1001—828x(2011)03一0070—01一、引言“第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行。所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。我國(guó)第三方物流的引入是近幾年的事情。由于第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)把精力集中在核心競(jìng)爭(zhēng)力上，成為企業(yè)“第三利潤(rùn)”的來源。因此，越來越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。我國(guó)從20

3、世紀(jì)80年代從日本引進(jìn)物流這一概念。目前還沒有形成一套完整的理論指導(dǎo)體系。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是欠缺。近幾年物流市場(chǎng)的規(guī)模逐步擴(kuò)大。物流運(yùn)作的規(guī)范性也有待進(jìn)一步完善。本文對(duì)目前我國(guó)的物流市場(chǎng)作了一些研究與分析，并把第三方物流企業(yè)的組織與運(yùn)作歸納為幾種形式。二、我國(guó)第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式1整合現(xiàn)有物流資源建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式一方面，從我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)的狀況看。由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三

4、方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式；另一方面。我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國(guó)物流的末要社會(huì)資源他們有優(yōu)越的倉(cāng)庫(kù)、站場(chǎng)設(shè)施。有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)但從全國(guó)范圍來看。這些物流資源利用率不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情況人手，整合現(xiàn)有物流資源建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)一方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源共享。另一方面避免了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐大。2以提

5、高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式目前我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低。主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸?shù)诙鞘袃?nèi)配送。第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對(duì)增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。因此我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)。要

6、充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。從基本的服務(wù)功能人手。在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始。展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好。隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化為客戶提供全方位的物流服務(wù)。3電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式電子商務(wù)作為2l世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)第三方物

7、流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了收稿日期：201102—26現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一。從實(shí)際運(yùn)作狀況來看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素。承擔(dān)物流作業(yè)。完成B2B或B2C中的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過建設(shè)自已的電子商務(wù)。為商家與客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全程追蹤的信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合。4綜合物流代理模式中國(guó)目前物流企業(yè)在

8、數(shù)量上。供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平低缺乏有效的物流管理者。國(guó)際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)如美國(guó)的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，國(guó)內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMs等。這些公司都已經(jīng)在不同程度地進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營(yíng)，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理。注重自己的銷售隊(duì)伍

9、與管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道。簡(jiǎn)單地說，綜合物流代理企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力。陸空俱全同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流代理。從而為客戶提供全方位的服務(wù)。5集中物流模式集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬別當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)

10、他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)。例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司某鐵路快運(yùn)公司是在全國(guó)范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)而另一物流公司則是提供大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。由于在特定領(lǐng)域有自己的特色。這種第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式也是需要重點(diǎn)培育和發(fā)展的。三、結(jié)論本文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)狀提出了五種可供選擇的第三方物流運(yùn)作模式。現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)要開展第三方物流服務(wù)。并不是只有一個(gè)固定的模式。上述的物流模式僅代表了五種方式。我國(guó)的物流企

11、業(yè)完全可以根據(jù)自身的特點(diǎn)。進(jìn)行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)。設(shè)計(jì)出自己的第三方物流服務(wù)模式。參考文獻(xiàn)：【l】陳雅萍我國(guó)第三方物流的問題及其發(fā)展策略初探【J】科技管理研究，2007【2】王亮基于供應(yīng)鏈的管理的第三方物流發(fā)展對(duì)策【J】物流科技2006【3】吳額，裴超網(wǎng)購(gòu)網(wǎng)絡(luò)新生代叨時(shí)尚北京’20lO一70—萬方數(shù)據(jù)現(xiàn)代極講儲(chǔ)息淺析我國(guó)第三方物流的運(yùn)作模式王曉川沈陽(yáng)師范大學(xué)國(guó)際商學(xué)院摘要:第二三方物流是社會(huì)分工和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，

12、并隨著社會(huì)分工的深化和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而造步發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)革命和社會(huì)分工的發(fā)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的立導(dǎo)形式。因此.本文根據(jù)園前的我國(guó)物流兌現(xiàn)狀歸納出幾種模式，分析了各模式的優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)組織方式、職責(zé)分擔(dān)等問題作了甲些討論。關(guān)鍵詢:第三方物流運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)作模式綜合代理中周分類號(hào)F252義以標(biāo)識(shí)碼A義章編號(hào)ω182日X(2011)03∞70釁。1→、尋|言“第三方物流“一詞于80年代中后期開始盛行，所謂第二方物流是指由買賣雙方以外

13、的第三方物流企業(yè)使用自巳的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式.我國(guó)第三方物流的引人是近幾年的事情。由于第二三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)把精力集中在核心競(jìng)爭(zhēng)力上.成為企業(yè)“第三利潤(rùn)“的來源，因此，越來越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物施。我國(guó)從20世紀(jì)80年代從日本引進(jìn)物流這一概念.目前還沒有形成一套完攘的瓢論指導(dǎo)體系，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是欠缺，近幾年物流市場(chǎng)的規(guī)模逐步擴(kuò)大，物流運(yùn)作的規(guī)

14、范性也有待進(jìn)一步完善。本文對(duì)目前我闊的物流市場(chǎng)作了一些研究與分析，并把第三方物流企業(yè)的組織與運(yùn)作歸納為幾種形式。二、我間第三方物流企業(yè)可行的幾種主要培作模式1.整合現(xiàn)有物流資源.建立“司草資產(chǎn)型“的第三方物流企業(yè)模式一方圈，從我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)的狀況辛苦，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第二方物流企業(yè)的構(gòu)建.迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型“的第2方物流形式另一方商.我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占

15、據(jù)著我國(guó)物流的主婆社會(huì)資源，他們有優(yōu)越的倉(cāng)庫(kù)、站場(chǎng)設(shè)施.有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng).相從會(huì)國(guó)跑回來看，這棋物流資源利用惑不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情阻入手.黯合現(xiàn)有物流資源.建立“非資產(chǎn)盟“的第三i物流企業(yè)，…方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源共事.另一方回避免了組織機(jī)構(gòu)的膝腫龐大。2.以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的莓礎(chǔ)物流服務(wù)模式目前我國(guó)企業(yè)對(duì)第五方物流服務(wù)的需求層次還比較低.主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)

16、目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第…是干線運(yùn)輸.第二是市內(nèi)配送，第=:J蓋儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第→是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管.其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)翼點(diǎn)有所不同。企業(yè)對(duì)增值性商、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代現(xiàn)等的需求還很少。因此，我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物疏服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)稽求，從基本的服務(wù)功能入手，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。第二方

17、物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，首先從提供慕礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供全方位的物流服務(wù)。3.電子商務(wù)與第王為物流的有機(jī)整合模式電子商務(wù)作為21世紀(jì).:要商業(yè)運(yùn)作模式，為第二三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間.問時(shí).第二三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了收稿日期:20110226現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)黯合，將成為第方物

18、流吏要活~模式之…。從實(shí)際運(yùn)作狀況來看，第三方物流與電子商務(wù)的穩(wěn)合交哥哥有以下兩種方式:其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，完成B2B或B2C中的物流環(huán)節(jié)其二是第三三方物流通過建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家與客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、金程追蹤的信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合。4.綜合物流代理模式中闊目前物流企業(yè)在數(shù)最上，供給數(shù)最大于實(shí)際能力i在質(zhì)最k有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理

19、水平低.缺泛有效的物流管現(xiàn)者。國(guó)際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)如榮園的聯(lián)邦速通、日本的佐川急便，國(guó)內(nèi)專業(yè)化的第二方物流企業(yè)如中罔儲(chǔ)運(yùn)公司、中外語(yǔ)公司、EMS等，這些公司都日經(jīng)在不同程度地進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指:不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營(yíng)，將部分或全都物流作業(yè)委托他人處理.注童白白的銷售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特t許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道。簡(jiǎn)單地說，綜合物流代理企業(yè)實(shí)際上就是有

20、效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有槐強(qiáng)的實(shí)力，陸空俱全.問時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位的服務(wù)。5.集中物流模式集中物流模式的特點(diǎn)是第二三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和抱回較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千接萬別，當(dāng)…個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)，他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)。例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的

21、物流公詞.某鐵路快運(yùn)公司是在全國(guó)商圍內(nèi)提供小件貨物的快通服務(wù)，而另…物流公司則是提供大寐貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。由于在特定領(lǐng)域有自日的特色.這種第二三方吻流企業(yè)運(yùn)作模式也是需要虱點(diǎn)培育和發(fā)展的。三、蠟論本文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)狀.提出了五種可供選擇的第二三方物流運(yùn)作模式?，F(xiàn)階段我閡物流企業(yè)婆開展第三方物流服務(wù).并不是只有叫個(gè)固定的模戎.上述的物流模式僅代表了五種方式，我國(guó)的物流企業(yè)完全可以根據(jù)自身的特點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)

22、出自己的第三方物流服務(wù)模式。參考文獻(xiàn):[1]陳雅將我國(guó)第三方物流的問題及其發(fā)展策略初探問.科技管理研究，2007.[2]王亮.基于供應(yīng)鏈的管理的第三方物流發(fā)展對(duì)策[1].物流科技，2006.[3]關(guān)穎，裝超.網(wǎng)購(gòu)網(wǎng)絡(luò)新生代口].時(shí)尚北京，2010.由70現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息淺析我國(guó)第三方物流的運(yùn)作模式王曉川沈陽(yáng)師范大學(xué)國(guó)際商學(xué)院摘要：第三方物流是社會(huì)分工和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，并隨著社會(huì)分工的深化和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)革命和社會(huì)

23、分工的發(fā)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的主導(dǎo)形式。因此本文根據(jù)目前的我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀歸納出幾種模式，分析了各模式的優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)組織方式、職責(zé)分擔(dān)等問題作了一些討論。關(guān)鍵詞：第三方物流；運(yùn)輸；服務(wù)；運(yùn)作模式；綜合代理中圖分類號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章鳊號(hào)：1001—828x(2011)03一0070—01一、引言“第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行。所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣

24、雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。我國(guó)第三方物流的引入是近幾年的事情。由于第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)把精力集中在核心競(jìng)爭(zhēng)力上，成為企業(yè)“第三利潤(rùn)”的來源。因此，越來越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。我國(guó)從20世紀(jì)80年代從日本引進(jìn)物流這一概念。目前還沒有形成一套完整的理論指導(dǎo)體系。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是欠缺。近幾年物流市場(chǎng)的規(guī)模逐步擴(kuò)大。物流運(yùn)作的規(guī)范性也有待進(jìn)一步完善。本文對(duì)目前我國(guó)的物流市場(chǎng)作了一

25、些研究與分析，并把第三方物流企業(yè)的組織與運(yùn)作歸納為幾種形式。二、我國(guó)第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式1整合現(xiàn)有物流資源建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式一方面，從我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)的狀況看。由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式；另一方面。我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國(guó)物流的末要社會(huì)資源他們有優(yōu)越的倉(cāng)庫(kù)、站場(chǎng)設(shè)施。有自

26、己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)但從全國(guó)范圍來看。這些物流資源利用率不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情況人手，整合現(xiàn)有物流資源建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)一方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源共享。另一方面避免了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐大。2以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式目前我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低。主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸?shù)诙鞘袃?nèi)配送。第三是儲(chǔ)

27、存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對(duì)增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。因此我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)。要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。從基本的服務(wù)功能人手。在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)

28、開始。展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好。隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化為客戶提供全方位的物流服務(wù)。3電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式電子商務(wù)作為2l世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了收稿日期：201102—26現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一。從實(shí)際運(yùn)作狀況來看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：

29、其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素。承擔(dān)物流作業(yè)。完成B2B或B2C中的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過建設(shè)自已的電子商務(wù)。為商家與客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全程追蹤的信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合。4綜合物流代理模式中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上。供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平低缺乏有效的物流管理者。國(guó)際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)如美國(guó)的聯(lián)邦速遞、日本的佐

30、川急便，國(guó)內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMs等。這些公司都已經(jīng)在不同程度地進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營(yíng)，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理。注重自己的銷售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道。簡(jiǎn)單地說，綜合物流代理企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力。陸空俱全同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體

31、系，這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流代理。從而為客戶提供全方位的服務(wù)。5集中物流模式集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬別當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)。例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司某鐵路快運(yùn)公司是在全國(guó)范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)而另一物流公司則是提供大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

32、由于在特定領(lǐng)域有自己的特色。這種第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式也是需要重點(diǎn)培育和發(fā)展的。三、結(jié)論本文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)狀提出了五種可供選擇的第三方物流運(yùn)作模式?，F(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)要開展第三方物流服務(wù)。并不是只有一個(gè)固定的模式。上述的物流模式僅代表了五種方式。我國(guó)的物流企業(yè)完全可以根據(jù)自身的特點(diǎn)。進(jìn)行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)。設(shè)計(jì)出自己的第三方物流服務(wù)模式。參考文獻(xiàn)：【l】陳雅萍我國(guó)第三方物流的問題及其發(fā)展策略初探【J】科技管理研究，200

33、7【2】王亮基于供應(yīng)鏈的管理的第三方物流發(fā)展對(duì)策【J】物流科技2006【3】吳額，裴超網(wǎng)購(gòu)網(wǎng)絡(luò)新生代叨時(shí)尚北京’20lO一70—萬方數(shù)據(jù)現(xiàn)代極講儲(chǔ)息淺析我國(guó)第三方物流的運(yùn)作模式王曉川沈陽(yáng)師范大學(xué)國(guó)際商學(xué)院摘要:第二三方物流是社會(huì)分工和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，并隨著社會(huì)分工的深化和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而造步發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)革命和社會(huì)分工的發(fā)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的立導(dǎo)形式。因此.本文根據(jù)園前的我國(guó)物流兌現(xiàn)狀歸納出幾種模式，分析了各模式的優(yōu)

34、缺點(diǎn)，并對(duì)組織方式、職責(zé)分擔(dān)等問題作了甲些討論。關(guān)鍵詢:第三方物流運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)作模式綜合代理中周分類號(hào)F252義以標(biāo)識(shí)碼A義章編號(hào)ω182日X(2011)03∞70釁。1→、尋|言“第三方物流“一詞于80年代中后期開始盛行，所謂第二方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自巳的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式.我國(guó)第三方物流的引人是近幾年的事情。由于第二三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)把精力

35、集中在核心競(jìng)爭(zhēng)力上.成為企業(yè)“第三利潤(rùn)“的來源，因此，越來越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物施。我國(guó)從20世紀(jì)80年代從日本引進(jìn)物流這一概念.目前還沒有形成一套完攘的瓢論指導(dǎo)體系，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是欠缺，近幾年物流市場(chǎng)的規(guī)模逐步擴(kuò)大，物流運(yùn)作的規(guī)范性也有待進(jìn)一步完善。本文對(duì)目前我闊的物流市場(chǎng)作了一些研究與分析，并把第三方物流企業(yè)的組織與運(yùn)作歸納為幾種形式。二、我間第三方物流企業(yè)可行的幾種主要培作模式1.整合現(xiàn)有物流資源.建立“司

36、草資產(chǎn)型“的第三方物流企業(yè)模式一方圈，從我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)的狀況辛苦，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第二方物流企業(yè)的構(gòu)建.迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型“的第2方物流形式另一方商.我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國(guó)物流的主婆社會(huì)資源，他們有優(yōu)越的倉(cāng)庫(kù)、站場(chǎng)設(shè)施.有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng).相從會(huì)國(guó)跑回來看，這棋物流資源利用惑不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情阻入手.黯合現(xiàn)有物

37、流資源.建立“非資產(chǎn)盟“的第三i物流企業(yè)，…方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源共事.另一方回避免了組織機(jī)構(gòu)的膝腫龐大。2.以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的莓礎(chǔ)物流服務(wù)模式目前我國(guó)企業(yè)對(duì)第五方物流服務(wù)的需求層次還比較低.主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第…是干線運(yùn)輸.第二是市內(nèi)配送，第=:J蓋儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第→是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管.其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容

38、的側(cè)翼點(diǎn)有所不同。企業(yè)對(duì)增值性商、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代現(xiàn)等的需求還很少。因此，我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物疏服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)稽求，從基本的服務(wù)功能入手，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。第二方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，首先從提供慕礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，

39、為客戶提供全方位的物流服務(wù)。3.電子商務(wù)與第王為物流的有機(jī)整合模式電子商務(wù)作為21世紀(jì).:要商業(yè)運(yùn)作模式，為第二三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間.問時(shí).第二三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了收稿日期:20110226現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)黯合，將成為第方物流吏要活~模式之…。從實(shí)際運(yùn)作狀況來看，第三方物流與電子商務(wù)的穩(wěn)合交哥哥有以下兩種方式:其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，完成B2B或B2C中的物流環(huán)節(jié)其二是第三三方物

40、流通過建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家與客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、金程追蹤的信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合。4.綜合物流代理模式中闊目前物流企業(yè)在數(shù)最上，供給數(shù)最大于實(shí)際能力i在質(zhì)最k有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平低.缺泛有效的物流管現(xiàn)者。國(guó)際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)如榮園的聯(lián)邦速通、日本的佐川急便，國(guó)內(nèi)專業(yè)化的第二方物流企業(yè)如中罔儲(chǔ)運(yùn)公司、中外語(yǔ)公司、EMS等，這些公司都日經(jīng)在不同程度

41、地進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指:不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營(yíng)，將部分或全都物流作業(yè)委托他人處理.注童白白的銷售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特t許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道。簡(jiǎn)單地說，綜合物流代理企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有槐強(qiáng)的實(shí)力，陸空俱全.問時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位的服務(wù)。5.集中物流模式

42、集中物流模式的特點(diǎn)是第二三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和抱回較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千接萬別，當(dāng)…個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)，他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)。例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公詞.某鐵路快運(yùn)公司是在全國(guó)商圍內(nèi)提供小件貨物的快通服務(wù)，而另…物流公司則是提供大寐貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。由于在特定領(lǐng)域有自日的特色.這種第二三方吻流企業(yè)運(yùn)作模式也是需要虱點(diǎn)培育和發(fā)展的

43、。三、蠟論本文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)狀.提出了五種可供選擇的第二三方物流運(yùn)作模式。現(xiàn)階段我閡物流企業(yè)婆開展第三方物流服務(wù).并不是只有叫個(gè)固定的模戎.上述的物流模式僅代表了五種方式，我國(guó)的物流企業(yè)完全可以根據(jù)自身的特點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)出自己的第三方物流服務(wù)模式。參考文獻(xiàn):[1]陳雅將我國(guó)第三方物流的問題及其發(fā)展策略初探問.科技管理研究，2007.[2]王亮.基于供應(yīng)鏈的管理的第三方物流發(fā)展對(duì)策[1].物流科技，200