第三方物流畢業(yè)論文--淺析我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要 …………………………………………………………………………………2</p><p>　　一、第三方物流的概念和特征………………………………………………………2</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍睢?</p>

2、<p>　　（二）第三方物流的特征………………………………………………………2</p><p>　　二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與問題……………………………………………3</p><p>　?。ㄒ唬┪覈谌轿锪靼l(fā)展的現(xiàn)狀……………………………………………4</p><p>　　（二）我國第三方物流發(fā)展中的問題…………………………………………5</p

3、><p>　　三、我國第三方物流發(fā)展的對策及建議……………………………………………6</p><p>　　（一）轉變傳統(tǒng)觀念,樹立物流理念……………………………………………6</p><p>　?。ǘ╅_發(fā)市場需求,完善服務功能……………………………………………6</p><p>　?。ㄈ┘涌煳锪餍畔⒒M程,加強網點建設………………………………

4、……7</p><p>　　(四)加強理論的研究,重視物流人才的培養(yǎng)……………………………………7</p><p>　　四、發(fā)展第三方物流的意義…………………………………………………………7</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪骺梢詭椭髽I(yè)降低成本………………………………………7</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪骺梢蕴岣咂髽I(yè)的服務水平和質

5、量……………………………7</p><p>　?。ㄈ┑谌轿锪骺梢詭椭髽I(yè)降低風險………………………………………7</p><p>　　參考文獻………………………………………………………………………………8</p><p>　　淺析我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策</p><p><b>　　【摘要】　</b></

6、p><p>　　第三方物流作為物流的一種新興服務模式，體現(xiàn)了社會化大生產所需要的規(guī)模與效率，以及物流與信息相結合所反映出的巨大價值。在全球化的背景下，深入研究第三方物流，對促進我國物流企業(yè)跨越式發(fā)展，提升企業(yè)競爭力，完善社會主義市場經濟體制具有重要的現(xiàn)實意義。</p><p>　　關鍵字：第三方物流的概論 第三方物流的特征 第三方物流的現(xiàn)狀 第三方物流發(fā)展的對策</p>&

7、lt;p>　　一 、第三方物流的概念和特征</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍?lt;/p><p>　　二十世紀九十年代，第三方物流（3PL) 的概念開始傳入我國，什么是第三方物流?</p><p>　　所謂第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原本屬于自己處理的物流活動，通過合同的方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)

8、系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。</p><p>　　中華人民共和國國家標準GB/T18354-2001物流術語中給出了第三方物流的概念?！暗谌轿锪魇侵赣晒┓脚c需方以為的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式?！钡谌轿锪?，英文表達為Third-Party Logistics,簡稱3PL或TPL,是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一

9、方或第二方的的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，為客戶提供以合同為約束以結盟為基礎的、系統(tǒng)化、個性化、信息化的物流代理服務。</p><p>　　第三方物流是與自營物流相對而言的，也是建立在以物流業(yè)務外包的基礎上形成的。它是指專業(yè)的物流企業(yè)，面向全社會提供物流服務，按照客戶要求進行貨物的運輸，包裝，保管，裝卸，搬運流通加工，配送等有償服務。第三方物流的第一方和第二方分別是貨物的供方和需方，第三方是指提供物流服務的一方

10、。第三方物流企業(yè)具備供方和需方都不具備的能力和優(yōu)勢，能做到供方和需方愿意將自己的物流業(yè)務外包出去。</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪鞯奶卣?lt;/p><p>　　第三方物流具有合同導向特征</p><p>　　第三方物流是根據(jù)合同條款的要求，以合同為導向提供服務，甚至是全方位的物流服務，而不是根據(jù)客戶臨時的需求提供的服務。第三方物流通過契約形式來規(guī)范與物流需求方之

11、間的關系。第三方物流公司根據(jù)契約要求為需求方提供服務并且管理所提供的物流服務活動及過程。第三方物流企業(yè)可以管理整個物流過程或者選擇幾項物流服務項目，如訂單管理、庫存管理、運輸談判、選擇承運人等。</p><p>　　2、第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術基礎上</p><p>　　信息技術的發(fā)展是第三方物流發(fā)展的必要條件，信息共享第三方企業(yè)與其他企業(yè)成功合作的關鍵。信息技術是第三方物流發(fā)展的基

12、礎，具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息手機的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息儲存的數(shù)據(jù)化等。許多信息技術，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）等傳遞了數(shù)據(jù)，使企業(yè)之間的合作成為可能，提高了第三方物流的服務水平。</p><p>　　3、第三方物流是個性化物流服務</p><p>　　第三方物流公司

13、需要根據(jù)不同的物流需求在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的各項話物流服務和增值服務。第三方物流服務的對象一般較少，只有一家或幾家，服務時間卻較長?，F(xiàn)在物流企業(yè)正在努力采用“一企一策”的方式為企業(yè)提供個性化的專屬服務。</p><p>　　4、與客戶建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟</p><p>　　企業(yè)選擇第三方物流服務的目的是降低成本、提高核心競爭力尋

14、求增值服務等。第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司它的業(yè)務延伸到了客戶的整個生產經營過程，所以超出了與客戶一般的買賣關系，而是形成了一種長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系。</p><p>　　擁有第三方物流配送的靈活性</p><p>　　第三方物流配送，是以合同方式建立起來的物流服務者與用戶的關系，因此，使用起來十分靈活。第三方物流能為一家公司提供更大的靈活性，如地理分布上的靈活性。

15、 第三方物流已經是現(xiàn)代物流產業(yè)的主體，是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向，已經成為新的經濟增長點是企業(yè)發(fā)展壯大的一種重要手段。</p><p>　　二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與問題</p><p>　　隨著物流業(yè)在我國的發(fā)展，第三方物流的作用越來越被重視。我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運輸企業(yè)轉型而來的，如上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業(yè)儲聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務，業(yè)務由最初的倉

16、儲和運輸服務，發(fā)展到今天提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系。隨著市場經濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機智增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化、第三方物流被視為“第三利潤源泉”。</p><p>　?。ㄒ唬┪覈谌轿锪靼l(fā)展的現(xiàn)狀</p><p>　　我

17、國物流業(yè)雖然起步比較早，但是發(fā)展卻不盡人意。</p><p>　　1、我國第三方物流起步晚，經驗少</p><p>　　20世紀90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成，業(yè)務多局限于傳統(tǒng)范圍，機械化程度低、運輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結構單一、貨源不穩(wěn)定、服務功能少、競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個高效和廣泛的

18、服務網絡量設備和計算機網絡及管理軟件缺乏、高素質人才少。而且在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產管理的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。 </p><p>　　2,、我國第三方物流地域分布及物流個環(huán)節(jié)發(fā)展不均衡</p><p>　　從地域上講，東部起步最早，發(fā)展最快，規(guī)模最大，特別是長江三角洲、珠江三角洲與環(huán)渤海地區(qū)。中部落后與西部但好于西部。</p><

19、p>　　我國第三方物流中的各環(huán)節(jié)發(fā)展并不均衡，我國很多物流公司主要倉儲與運輸，其中倉儲與運輸占到物流業(yè)務的90%以上，其他各環(huán)節(jié)發(fā)展很緩慢，跟不上市場的需求。我國許多物流公司對倉儲與運輸?shù)恼J識不夠，他們只是盲目的建設低檔次的倉儲設施，缺乏零庫存技術，未認識倉儲服務等方面的增值價值。運輸?shù)妮o助設施還不夠齊全。除了倉儲與運輸，像配送等方面還處于初級階段。</p><p>　　第三方物流業(yè)相對其他產業(yè)發(fā)展滯后，發(fā)

20、展慢</p><p>　　特別是一些大中型的第三方物流企業(yè)在傳統(tǒng)儲運向服務轉化的問題上進展遲緩，運輸網絡不健全，除部分物流企業(yè)有所加強外，大部分還基本停留在處理傳統(tǒng)的儲存和運輸服務的水平上，跟不上客觀形勢的需要，適應不了現(xiàn)代物流信息網絡，極大影響但了物流業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　4、我國第三方物流成本核算制度不夠完善，核算比較復雜且困難</p><p>　　物

21、流成本本身具有許多特征，其中物流成本的隱含性對物流成本的核算造成了很大的影響。我們可以將物流成本分成兩部分，一部分是顯性的物流成本，這一部分核算比較容易，沒有多大的工作量，現(xiàn)用的物流成本核算方法就可以解決這一問題，但是另一部分隱含的物流成本需要成本核算人員認真挖掘其中的深刻內涵，這部分成本就像一座冰上一樣，難以核算。因為這部分成本大多隱含在其他成本之中，在現(xiàn)行的物流成本核算制度中根本沒有涉及或涉及很少。這樣就造成了物流成本核算的混亂，并

22、且難以核算，許多隱含的物流成本就被其他成本掩蓋，造成了物流成本核算不切合實際，浪費了物流成本，給企業(yè)造成了很多問題。</p><p>　　我國物流業(yè)與國外發(fā)達國家相比，無論是從規(guī)模還是從技術水平上都存在比較大的差距。雖然現(xiàn)在很多物流公司都在改革，但是還是不能夠完全滿足市場的需求。就拿快遞公司來說，它是一個第三方的物流公司，現(xiàn)在市面上有很多的快遞公司，比較出名的也就是申通、韻達等。雖然有很多的快遞公司，但是還是不能

23、滿足消費者的需求，我們經?？梢钥吹降木褪悄衬晨爝f公司又出現(xiàn)爆倉或者是貨物不能按時送到消費者手里。而快遞公司的主要業(yè)務就是來源于網絡購物，目前光淘寶上的日交易量就破千萬，也就是說每天會有千萬的貨物需要快遞公司的運送，如果遇到節(jié)假日那么將會有更多的貨物，這就是快遞公司為什么會出現(xiàn)爆倉和延遲送貨的原因。我國目前快遞公司的實力還不足以能滿足廣大消費者的能力。所以，我國的物流業(yè)還有很大的發(fā)展空間。</p><p>　?。ǘ?/p>

24、）我國第三方物流發(fā)展中的問題</p><p>　　1、物流觀念比較落后，市場對于第三方物流的需求不足，自辦物流現(xiàn)象突出。 </p><p>　　很多生產或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務，從而使我國目前第三方物流市場占有率不高。我國的物流由于長期受計劃經濟體制的影響，企業(yè)領導和職工習慣于傳統(tǒng)物資營銷方式，與物流企業(yè)要求的

25、創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大，再加上行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專業(yè)化程度低。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年對2000家企業(yè)的調查，第三方物流業(yè)務在生產和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。</p><p>　　2、企業(yè)規(guī)模小，管理水平低，服務功能較弱</p><p>　　從整體上來說，我國目前的物流企業(yè)規(guī)模不大，缺乏整合、集約化的經營優(yōu)勢，規(guī)模效益難以實現(xiàn)；服務功能單一，多數(shù)

26、物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。</p><p>　　3、信息化標準化水平低</p><p>　　第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的最主要的區(qū)別在于前者是建立在信息化基礎之上的。然而，目前我國第三方物流企業(yè)的信息技術落后，互聯(lián)網、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能

27、充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。 4、基礎設施落后，缺乏專業(yè)人才</p><p>　　我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網絡化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計算機知識、網絡知識、自動化技術，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務素質較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務；同

28、時生產經營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關實施Out—sourcing策略的業(yè)務素質。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下(兼顧多方需求)的管理和協(xié)調能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經驗管理、相放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題；另一方面，由于技術、設備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。</p><p>　　三、我國第三方物流發(fā)展的對策及建議&

29、lt;/p><p>　　（一）轉變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念 　　</p><p>　　物流企業(yè)轉型首要的是轉變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領導的物流意識。物流行業(yè)本身就是一個服務性行業(yè)，它對管理方面提出了更加嚴格的要求。我國第三方物流的管理者必須摒棄計劃經濟時代的管理思想，從思想上改變管理方法。通過多種多樣的宣傳方式，務使企業(yè)管理者和有關政府部門從自身和國家利益的角度理解盡快引進

30、現(xiàn)代物流管理觀念和規(guī)范對物流市場的緊迫性。企業(yè)要明確樹立物流市場主體的意識，既要防止"肥水不流外人田"的傳統(tǒng)觀念，又要結合企業(yè)實際，探索物流過程重組的適宜形式。生產企業(yè)必須轉變觀念，重新認識第三方物流存在的特殊意義。</p><p>　?。ǘ╅_發(fā)市場需求，完善服務功能，提高服務水平</p><p>　　我國物流的著眼點不在物流供給，而在于培養(yǎng)和挖掘物流需求。這就需要我

31、國工商企業(yè)從根本上改變“大而全、小而全，萬事不求人”的觀念，真正根據(jù)經濟效益與規(guī)?；瓌t建立適應本企業(yè)實力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長。，現(xiàn)有的物流企業(yè)也應該轉變觀念，完善服務功能，提高服務水平，真正從顧客需求出發(fā)設計物流解決方案，開放和拓展物流需求，整合現(xiàn)有的分散割裂狀況，放開傳統(tǒng)的生產者導向的做法，樹立用戶導向的營銷觀念。</p><p>　?。ㄈ┘涌煳锪餍畔⒒M程，加強網點建

32、設 </p><p>　　以信息技術應用為核心，加強網點建設信息化是衡量現(xiàn)代化物流企業(yè)的重要標志?，F(xiàn)代物流企業(yè)應該改借助信息技術，建立一種“效率式交易”的管理和生產模式。一方面，要根據(jù)實際情況建立有形網絡，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務多，可自建經營網點；若僅有零星業(yè)務，可考慮與其他企業(yè)合作，共建和共用網點。另一方面，要建立信息網絡，應用Internet、管理信息系統(tǒng)等信息技術，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶的資源共享，對物流各環(huán)節(jié)進行

33、實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。 (四)加強物流理論的研究,重視物流人才的培養(yǎng)</p><p>　　廣泛開展物流培訓與教育,開展國際物流教育合作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制,積極進行先進的物流管理和物流技術知識、電子商務、貿易經濟、信息管理等知識的培訓和普及;加強物流企業(yè)與科研院所的合作,使理論研究和實際應用相結合,加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng);形成較合理的

34、物流人才教育培訓系統(tǒng);加強同海內外的科研、教學機構的密切聯(lián)系。通過多個層面的教育與培訓,為我國培養(yǎng)出大量的各層次、各方面的物流專業(yè)人才。 四、發(fā)展第三方物流的意義</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪骺梢詭椭髽I(yè)降低成本</p><p>　　第三方物流可以使企業(yè)不再保有倉庫、車輛等物流設施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可以移交給第三方物流企業(yè)，從而減少了企業(yè)自營物流的成本；還可以

35、減少直接從事物流的人員，從而削減工資支出；可以降低存貨水平，削減存儲成本；通過第三方物流企業(yè)配送渠道，可大大提高運輸效率，減少運輸費用等。因此，使用第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本。</p><p>　　（二）第三方物流可以提高企業(yè)的服務水平和質量 </p><p>　　服務水平和質量是企業(yè)能否成功的關鍵。第三方物流企業(yè)的信息網絡能加快對顧客訂貨的反應能力，加快定單處理，縮短從訂貨到交貨的時

36、間，提高顧客的滿意度；產品的售后服務，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可以由第三方物流企業(yè)完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務。</p><p>　?。ㄈ┑谌轿锪骺梢詭椭髽I(yè)降低風險</p><p>　　如果企業(yè)自營物流，要面臨投資的風險和存貨的風險。如果企業(yè)使用第三方物流，那么企業(yè)就將投資風險轉嫁給了物流公司，從而可以規(guī)避投資風險。另一方面，為了及時對顧客訂貨做出反應，防止

37、缺貨和快速交貨，企業(yè)必須提高庫存量。存貨不僅占用了企業(yè)大量資金，還有貶值的風險。第三方物流企業(yè)的專業(yè)化配送加快了存貨的流動速度，減少了企業(yè)的庫存量，從而減少企業(yè)的庫存風險。 總之，發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范

38、的行業(yè)標準，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務運作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現(xiàn)象，促進第三方物流健康、有序發(fā)展。　　</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]鮑吉龍，江錦祥.物流信息技術[M].北京：