我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與問題分析畢業(yè)論文

1、<p>　　分類號 密級 </p><p>　　U D C 編號 </p><p>　　本科畢業(yè)論文（設計）</p><p>　　題 目 我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與問題分析

2、 </p><p>　　院 （系） 網(wǎng)絡教育學院 </p><p>　　專 業(yè) 電子商務 </p><p><b>　　目　錄</b></p><p>　　一、第三方物流的概念與發(fā)展歷史·······&#

3、183;··························3</p><p>　　(一)、第三方物流的概念與定義···

4、83;·····························3</p><p>　　1、概念與分類··

5、····································

6、3;······3</p><p>　　2、定義·························

7、3;·························3</p><p>　　(二)、第三方物流的產(chǎn)生與發(fā)展·····

8、;····························4</p><p>　　1、第三方物流的產(chǎn)生和我國第三方物流的發(fā)展·

9、················5</p><p>　　2、我國第三方物流與電子商務的關(guān)系··············

10、;···········6</p><p>　　二、我國第三方物流的作用···················

11、83;····················7</p><p>　　(一)、第三方物流的特征··········&

12、#183;···························· 7</p><p>　　(二)、第三方物流在電子商務中的意義

13、3;···························7</p><p>　　三、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題··

14、······················8</p><p>　　(一)、第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問題········

15、;····················· 8</p><p>　　(二)、第三方物流的發(fā)展前景·········

16、··························10</p><p>　　四、我國第三方物流今后的發(fā)展策略····

17、;····························11</p><p>　　五、結(jié)論···

18、3;····································&#

19、183;···············13</p><p>　　參考文獻················&

20、#183;···································14

21、</p><p>　　我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與問題分析</p><p>　　內(nèi)容摘要： 隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加快，顧客的需求和企業(yè)競爭方式的變化，第三方物流迅速發(fā)展起來。我國的第三方物流起步較晚，但近幾年發(fā)展迅速，在高速發(fā)展的同時，我國的第三方物流企業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。如何發(fā)展我國第三方物流已成為很多人關(guān)注的焦點，本文將從各個方面分析我國第三方物流的發(fā)展及存在的問題，并對此提出一些

22、相應的對策與建議。</p><p>　　關(guān)鍵字：經(jīng)濟一體化 第三方物流 挑戰(zhàn) 問題 </p><p>　　Abstract：With the acceleration of world economic integration, customer needs and competitive changes in the way, third-party logistics

23、 has developed rapidly. China's third-party logistics started late, but in recent years the rapid development of high-speed development, China's third-party logistics companies are also facing enormous challenges

24、. How to develop China's third-party logistics has become the focus of many people, this paper will analyze all aspects of the development of China's thir</p><p>　　Key words：Economic integration Th

25、ird-party logistics Challenge Problem</p><p>　　一、第三方物流概念與發(fā)展歷史</p><p>　?。ㄒ唬?、第三方物流的概念與定義</p><p>　　1、第三方物流的概念與分類</p><p>　　第三方物流（thirdpartylogistics）的概念源自于管理學中的（out-s

26、ouring）意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務。將（Out-souring）引人物流管理領域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。</p><

27、;p>　　第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎供應商和非資產(chǎn)基礎供應商。對于資產(chǎn)基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.第三方物流因其所具有的專業(yè)化、規(guī)?；葍?yōu)勢在分組擔企業(yè)風險、降低經(jīng)營成本、提高企業(yè)競爭力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)

28、揮的巨大作用，已成為21世紀物流發(fā)展的主流。</p><p><b>　　2、定義</b></p><p>　　第三方物流又稱為“物流代理”、“合同物流”或“外協(xié)物流”，英文簡稱TPL，是Third Party Logistics的簡稱。是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的部分或全部物流活動，以合同的形式委托給專門物流企業(yè)。同時通過信息系統(tǒng)與物流企

29、業(yè)保持密切的聯(lián)系，以達到對物流全程的管理與控制的一種物流運作及管理模式。</p><p>　　第三方物流既不同于由貨物賣方送貨的第一方物流也有別于由貨物買方提貨的第二方物流，而是通過契約的形式，由發(fā)貨人和收貨人以外的第三方進行的物流。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產(chǎn)生的新價值。</p><p>　?。ǘ?、第三方物流的產(chǎn)生與發(fā)展&

30、lt;/p><p>　　1、第三方物流的產(chǎn)生和我國第三方物流的發(fā)展</p><p>　　進入20世紀90年代，隨著科學技術(shù)的進步和全球化市場的形成，企業(yè)面對的競爭越來越激烈，縱向一體化的弊端就顯露出來了：核心企業(yè)負擔過重，除了管理生產(chǎn)外，還要管理原材料的采購、產(chǎn)品銷售和物流活動；一體化成員過多，業(yè)務鏈過長，導致物流、信息流經(jīng)常被扭曲，市場反應遲鈍；每個業(yè)務環(huán)節(jié)都面臨眾多競爭對手，競爭壓力人為加

31、大；核心企業(yè)無法集中精力于核心業(yè)務，限制了自身競爭力的提高。  　　在這種情況下，橫向一體化模式被提出來了。該模式是在適應全球市場的競爭，對縱向一體化揚棄的基礎上形成的。橫向一體化強調(diào)企業(yè)要集中優(yōu)勢于自己的核心業(yè)務，通過借助其他企業(yè)的資源和優(yōu)勢業(yè)務來完成自身的非核心業(yè)務，以達到快速響應市場需求、降低運營成本和風險的目的。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，其核心業(yè)務一般地說就是生產(chǎn)，物流業(yè)務對于他們來說通常屬于非核心業(yè)務，這樣就具備了第三方物

32、流產(chǎn)生的條件。應該說第三方物流是在企業(yè)強調(diào)核心業(yè)務、橫向一體化思想影響下產(chǎn)生的，是社會分工的結(jié)果。而在第三方物流產(chǎn)生后，所帶來的專業(yè)化效益、規(guī)?；б?，對工商企業(yè)降低物流成本、提高核心業(yè)務競爭力和客戶服務水平等方面的作用也印證了橫向一體化思想的科學性。</p><p>　　第三方物流產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果。在Out- souring 等新型管理理念的影響下, 各企業(yè)為增強市場競爭力, 而將企業(yè)的資金、人力、物力投人

33、到其核心業(yè)務上去, 尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導致許多非核心業(yè)務從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來, 其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務委托給第三方專業(yè)物流公司負責, 可降低物流成本, 完善物流活動的服務功能。 改善物流與強化競爭力相結(jié)合意識的萌芽。物流研究與物流實踐經(jīng)歷了成本導向、利潤導向、競爭力導向等幾個階段。將物流改善與競爭力提高的目標相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎。

34、 物流領域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務的發(fā)展。隨著經(jīng)濟自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展, 物流領域的政策不斷放寬, 同時也導致物流企業(yè)自身競爭的激化, 物流企業(yè)不斷地拓展服務內(nèi)涵和外延, 從而導致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎。 第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求。進人20 世紀90 年代后, 信息技術(shù)特別是計算機技術(shù)的高速發(fā)展與社會分工的進一步細化, 推動著管理技術(shù)和思想的迅速更新, </p>

35、<p>　　我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，20世紀90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應方承擔，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達到94.1％。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成，業(yè)務多局限于傳統(tǒng)范圍，機械化程度低、運輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務功能少、競爭力弱。</p><

36、p>　　2、我國第三方物流與電子商務的關(guān)系</p><p>　　電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命,然而,它在中國發(fā)展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好,其中物流能力的滯后是一個重大的原因。過去,人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠,對物流在電子商務環(huán)境下應發(fā)生變化也認識不足,認為大多數(shù)商品可以由傳統(tǒng)的渠道經(jīng)銷。隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯,物流對電子商務活動的影響

37、被越來越多的人所關(guān)注。</p><p>　　（1）現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保證</p><p>　　無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下,還是在電子商務下,生產(chǎn)都是商品流通之本,生產(chǎn)順利進行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購,到生產(chǎn)的各工藝流程之間,到部分余料、可重復利用的物資的回收,以及廢棄物的處理,整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流,通過降低費用從而降低成本、

38、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),減少資金占壓,縮短生產(chǎn)周期,保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反,缺少了現(xiàn)代化的物流,生產(chǎn)將難以順利進行,無論電子商務是多么便捷的貿(mào)易形式,仍將是無米之炊。</p><p>　　在商流活動中,商品所有權(quán)在購銷合同簽定的那一刻起,便由供方轉(zhuǎn)移到需方,而商品實體并沒有因此而移動。在傳統(tǒng)的交易過程中,除了非實物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應的物流活動,即按照需方(購方)的需求將商品實體由供方(賣方)

39、以適當?shù)姆绞?、途徑向需?購方)轉(zhuǎn)移。而在電子商務下,消費者通過上網(wǎng)點擊購物,完成了商品所有權(quán)的交割過程,即商流過程。但電子商務的活動并末結(jié)束,只有商品和服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中,商務活動才告終。在整個電子商務交易過程中,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,就沒有輕松的商流。</p><p>　?。?）物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證</p><p>

40、　　電子商務的出現(xiàn),最大程度方便了消費者。但網(wǎng)上購物的不安全性,一直是電子商務難以推廣的重要原因。物流是電子商務中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證,缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù),電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零,消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式。所以說,物流是電子商務重要的組成部分。我們必須樹立“物流電子化”的觀念,大力發(fā)展現(xiàn)代化物流,進一步推廣電子商務。</p><p>　?。?）第三方物流是電

41、子商務的基礎</p><p>　　沒有完善的第三方物流業(yè)的發(fā)展,電子商務的夢想只能是一個空中樓閣。物流作為電子商務的瓶頸,電子商務的發(fā)展與第三方物流業(yè)的成長息息相關(guān)。</p><p>　　盡管e的誘惑確實吸引了眾多的投資者和創(chuàng)業(yè)者,但在缺乏龐大的送貨網(wǎng)絡的情況下,物流問題卻幾乎能夠使所有的ICP(網(wǎng)絡內(nèi)容提供者)們陷入尷尬的境地。作為電子商務瓶頸的物流,長久以來一直是困擾我國電子商務發(fā)展的

42、難題。美國B2C(商家對客戶)模式遭到否定,就在于現(xiàn)在的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況還不能從根本上滿足B2C的要求。在我國,一些網(wǎng)上超市(如8848)盡管在服務質(zhì)量上有了很大提高,但運輸成本仍然是一個令網(wǎng)站經(jīng)營者極為頭疼的問題。如果存在一個完善的第三方物流體系,電子商務企業(yè)可以將更多的精力投入到自身網(wǎng)站核心優(yōu)勢的建立上,不僅能夠大大的節(jié)省電子商務企業(yè)的精力與資金,而且未來業(yè)務也得到了極大的延伸。應該說,電子商務與第三方物流之間是一個共同促進、協(xié)同發(fā)

43、展的關(guān)系。目前的現(xiàn)狀是第三方物流業(yè)的發(fā)展已大大滯后于電子商務的發(fā)展。加快發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè),盡快打破電子商務的物流瓶頸,也將成為今后網(wǎng)絡經(jīng)濟發(fā)展過程中的重中之重。</p><p>　　二、我國第三方物流的作用</p><p>　　（一）、第三方物流的特征</p><p>　　1、信息網(wǎng)絡化。信息流服務于物流，信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎，在物流服務過程中，信息技術(shù)

44、發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學化，提高了物流服務效率。   2關(guān)系合同化。首先，第三方物流是通過合同形式來規(guī)范物流經(jīng)營者和物流消費者之間的關(guān)系。物流經(jīng)營者根據(jù)合同的要求，提供多功能直至全方位一體化的物流服務，并以合同來管理所有提供的物流服務活動及其過程；其次，第三方發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過合同形式來明確各物流聯(lián)盟參與者之間的關(guān)系。   3、專業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務是專業(yè)化的服務，對于專門從

45、事物流服務的企業(yè)，它的物流設計、物流操作過程、物流管理都應該是專業(yè)化的，物流設備和設施都應該是標準的。  4、服務個性化。不同的物流消費要求提供不同的物流服務，第三方物流企業(yè)根據(jù)消費者的要求，提供有針對性的個性服務和增值服務。</p><p>　　（二）、第三方物流在電子商務中的意義</p><p>　　發(fā)展第三方物流，使得企業(yè)可以確定最佳的服務方式和路徑，節(jié)約直接和間接開

46、支，以最快速度、最低費用、最小損失，保質(zhì)、保量、準時地將商品從供方送到需方，能夠使企業(yè)在市場競爭中處于領先地位。其作用有以下幾點：</p><p>　　1、第三方物流可以有效降低企業(yè)活動的運營成本。第三方物流可以利用信息咨詢能力和業(yè)務整合能力為企業(yè)的商務創(chuàng)造新價值，將其自身的規(guī)模優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)力資源融入企業(yè)活動中，在提供物流服務時以企業(yè)客戶滿意為中心，提高企業(yè)客戶服務水平，降低企業(yè)商務活動的物流費用

47、。</p><p>　　2、第三方物流有助于企業(yè)大范圍的商品銷售。第三方物流通過其網(wǎng)絡化的組織和網(wǎng)絡化的配送體系，對企業(yè)的商品進行合理有效的管理，以準確即時的送達消費者的手中。特別是對于大范圍內(nèi)的商務活動，第三方物流的優(yōu)勢更是明顯。</p><p>　　3、運用第三方物流可更好地完成客戶服務并及時有效地反饋客戶信息。第三方物流企業(yè)可以運用自己成熟的第三方物流管理經(jīng)驗和強大的資本實力，向客戶

48、提供高質(zhì)服務，保證其物流作業(yè)快速、準時、高質(zhì)、高效地完成，實現(xiàn)客戶的滿意度最大化。</p><p>　　4、運用第三方物流可以減少投資，集中精力于主業(yè)，降低經(jīng)營風險。把企業(yè)物流配送業(yè)務外包給第三方物流公司可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。企業(yè)的物流系統(tǒng)不僅投資大，而且專業(yè)化程度要求高。對于大多數(shù)企業(yè)而言，是沒有能力去自己組建的，即使有能力組建，也要面臨巨大的風險。如果企業(yè)通過專注于自己的核心競爭力，把物流運作

49、外包給第三方物流，就能夠節(jié)省大量人力、財力和物力，降低經(jīng)營風險，從而提高利潤水平。</p><p>　　三、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題</p><p>　?。ㄒ唬⒌谌轿锪鞯陌l(fā)展現(xiàn)狀及問題</p><p>　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，中國現(xiàn)有的物流供給能力略大于中國目前的物流需求水平。該調(diào)查同時表明，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，中國的3PL取得了長足的進步。物流企業(yè)的規(guī)

50、?？梢酝ㄟ^多種指針來衡量，最簡單的就是通過物流企業(yè)的人員數(shù)目來比較。中國3PL企業(yè)平均員工數(shù)量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴大了147人。對3PL的認可程度集中體現(xiàn)在3PL的使用比例上。將物流服務全部委托給3PL的工業(yè)企業(yè)比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21個百分比。中國3PL企業(yè)的數(shù)量正逐年增長。進入中國的著名外資3PL有UPS、DHL等。而國內(nèi)的一些物資、商儲企業(yè)紛紛表示要全

51、面進軍物流業(yè)。然而根據(jù)調(diào)查同時也顯示，40%的企業(yè)對于第三方物流表現(xiàn)出不滿意。究其不滿意的原因，80%歸結(jié)于第三方物流無法對于企業(yè)客戶的需求變化進行快速及時的響應。多方因素致使3PL無法及時快速響應2009年4月至7月間，博科資訊物流供應鏈研究中心研究人員實地走訪了江浙滬三地100家第三方物流企業(yè)。經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，中國物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發(fā)展起步較晚，基礎薄弱，與世界發(fā)達國家的第</p>&

52、lt;p>　　1、規(guī)模小，實力弱，服務功能不全。除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)，只能提供單項或分段的物流服務。物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。企業(yè)規(guī)模較小，帶有計劃經(jīng)濟色彩，市場競爭無序，競爭范圍窄、形式單一、效率低下，且由于我國物流管理體制落后，條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，

53、難以實現(xiàn)規(guī)模效益，行業(yè)巨頭或超大型企業(yè)難以形成。</p><p>　　2、物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作。另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。第三方物流服務范圍較窄，服務功能單一，增值服務薄弱。相比大型跨國物流公司，我國大多數(shù)中小型物流企業(yè)只能提供基礎性的或

54、單項的物流服務，在信息整合及專業(yè)化程度方面相當欠缺，很難滿足客戶日益增長的多樣化需求，從而導致企業(yè)低供給與客戶高需求的矛盾。</p><p>　　3、人才匱乏，設施落后，管理水平低。根據(jù)調(diào)查，第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學歷人才34%，碩士以上學歷15.2%。人才缺乏，素質(zhì)不高。同時，物流設備落后、老化，機械化程度不高，無法滿足客戶特定要求。物流專業(yè)人才匱乏。我國開展物流研究和教育比較晚，尤其是物流教育方面，雖

55、然全國已有600余所高校開設了物流管理專業(yè)，年培養(yǎng)規(guī)模在6萬人以上，但遠遠跟不上我國物流業(yè)發(fā)展對人才的需求，人才供需失衡嚴重。在企業(yè)層面上，也不愿過多地進行教育投入，員工很少得到系統(tǒng)培訓，這些因素導致我國第三方物流企業(yè)人才特別是高級管理人才十分缺乏，成為阻礙我國第三方物流企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的主要瓶頸之一。</p><p>　　4、制度不健全。第三方物流市場秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競爭、公平交易意識淡薄。

56、另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場準入退出制度、社會保障制度等不能適應企業(yè)經(jīng)營的要求，因而限制了第三方物流快速及時的響應。</p><p>　　5、第三方物流使用比例明顯偏低。我國相當多的企業(yè)由于受長期的傳統(tǒng)計劃的影響，缺乏現(xiàn)代物流意識，物流觀念落后，企業(yè)物流活動主要依靠自建物流系統(tǒng)完成，不愿向外尋求物流服務。有學者研究表明，目前我國企業(yè)使用第三方物流服務的比例約為18%，而歐洲則為76%，美國為58

57、%，且民意調(diào)查顯示其需求仍在不斷增長。</p><p>　　綜上所訴：隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加;又有質(zhì)的提高，物流服務功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)，但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務水平不高，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡服務，并且第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問，它的功能還不完善。</p><p>　　（二）、

58、第三方物流的發(fā)展前景</p><p>　　現(xiàn)階段，我國第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機遇。 　　1、發(fā)展第三方物流業(yè)的政策導向明朗，物流基礎設施亦逐步得到改善。作為集運輸、倉儲、貨代和信息業(yè)等多種服務業(yè)態(tài)于一體的復合型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)一直都是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。為更好地發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，2009年3月10日，我國出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將物流業(yè)列入我國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，并特別強調(diào)

59、了要大力發(fā)展第三方物流，這意味著宏觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向帶給第三方物流產(chǎn)業(yè)的機遇將會進一步增多。同時，由于國家產(chǎn)業(yè)政策的支持，物流基礎設施條件得到了明顯改善，國家交通設施規(guī)模不斷擴大，城市物流園區(qū)建設開始起步，一批區(qū)域性物流中心正在形成。這為第三方物流業(yè)的發(fā)展提供了較好的發(fā)展環(huán)境。 　　2、宏觀經(jīng)濟形勢給第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。近年來，我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，2010年的增長率突破10%，穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境為第三方物流的發(fā)展提供了溫床，必然會帶

60、來物流量的大幅增長。同時，在企業(yè)改革不斷深入及市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，越來越多的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向物流領域，開始考慮如何降低物流成本以獲得第三方利潤源。 　 3、發(fā)達國家的經(jīng)驗，可為我</p><p>　　四、我國第三方物流今后的發(fā)展策略</p><p>　　1、更新觀念，充分認識第三方物流的優(yōu)越性。第三方物流是物流業(yè)的新興領域，也是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在國外如美日歐等發(fā)達國

61、家，第三方物流業(yè)的發(fā)展極為迅速化、普及化，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。發(fā)達國家的實踐證明，企業(yè)選擇第三方物流，從降低物流成本和提高營運效率的角度來看，均遠遠優(yōu)于企業(yè)自營物流。第三方物流也有利于企業(yè)集中有限的人、財、物力發(fā)展核心業(yè)務，增強企業(yè)核心競爭力。因此，作為潛力巨大的物流市場大國，我們應樹立新觀念，充分認識第三方物流的優(yōu)越性，提高市場對第三方物流的認知度，鼓勵生產(chǎn)、流通企業(yè)更多地使用第三方物流。</p><p&g

62、t;　　2、政府與企業(yè)共同發(fā)揮作用，促進第三方物流快速有序發(fā)展。政府要不斷修訂和完善各種物流行業(yè)規(guī)范及相關(guān)法律條款，完善物流管理體制，打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流業(yè)協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。在物流基礎設施方面，政府仍需加大投入和建設力度，以繼續(xù)改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境。企業(yè)自身也要加強基礎設施、設備及信息系統(tǒng)建設。 3、整合物流資源，擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)競爭實力。我國第三方物流企業(yè)大都規(guī)模較小，競爭力弱。其資產(chǎn)實力、

63、經(jīng)營規(guī)模、服務能力均與國外物流相距甚遠，面對世界各地物流巨頭紛紛擠進我國市場的現(xiàn)狀，國內(nèi)單個企業(yè)的力量很難同他們抗衡。整合便成為我國第三方物流企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。必須打破部門、地區(qū)界限，樹立全國一盤棋的思想，鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，組建跨區(qū)域的大型集團。只有通過兼并聯(lián)盟手段，才能壯大實力，在市場競爭中處于優(yōu)勢。并有望將觸角延伸至海外，參與國際市場競爭。 4、樹立正確的服務理念，拓展物流服務范圍，強化增值服務。第三

64、方物流企業(yè)與客戶企業(yè)是一種戰(zhàn)略同盟關(guān)系，其生存、發(fā)展與客戶企業(yè)的命運緊密相連。通過科學的物流管理，第三方物流企業(yè)為客戶企業(yè)節(jié)約的</p><p><b>　　五、結(jié)論</b></p><p>　　從當前的政策導向、物流環(huán)境、經(jīng)濟形勢等方面來看，發(fā)展我國第三方物流的空間大，機遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過整合物流資源，提高企業(yè)競爭實力，拓展物流服務

65、范圍，實施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才，才能促進我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。發(fā)展第三方物流是系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標準，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務運作有矩可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，克服條塊分割的弊端，促進第三方物流健康、

66、有序發(fā)展。其次我們應該大力宣傳和提倡第三方物流在新興的中國物流市場中的作用和功能，以與時俱進的創(chuàng)新精神積極地扶植和支持其發(fā)展，使其為我國社會主義經(jīng)濟建設做出更大的貢獻。</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　?。?］洛文平，谷中華，第三方物流教程[M],上海：復旦大學出版社</p><p>　?。?］中國物流與采購聯(lián)

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