畢業(yè)論文--我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)論文</b></p><p>　　作者 學(xué)號(hào) </p><p>　　系部 信息服務(wù)學(xué)院 </p><p>　　專業(yè) 物流管理

2、 </p><p>　　題目 我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 </p><p>　　——以浙江為例 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　評(píng)閱教師 </p>

3、;<p>　　完成時(shí)間： 2013 年 5 月 20 日 </p><p>　　我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析</p><p><b>　　——以浙江為例</b></p><p>　　摘 要:隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最具有影響力的新學(xué)科之一，發(fā)展第三方物流是經(jīng)濟(jì)全球化的必然趨勢(shì)。隨著我國(guó)

4、加入WTO，我國(guó)的第三方物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如何發(fā)展我國(guó)第三方物流已成為很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。本文依托第三方物流的理論背景，通過(guò)對(duì)我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析，找出了我國(guó)第三方物流發(fā)展存在的問題，并從宏觀層面提出了第三方物流發(fā)展對(duì)策，然后以浙江為例，分析了浙江第三方物流發(fā)展過(guò)程中存在的問題，最后對(duì)發(fā)展浙江第三方物流的思路進(jìn)行了探討。</p><p>　　關(guān)鍵詞：第三方物流；現(xiàn)狀；問題；對(duì)策；思路</p&g

5、t;<p>　　Analysis of the current situation of the development of third party logistics in China -- Taking Zhejiang as an example</p><p>　　Abstract: With the rapid development of global competition, inf

6、ormation technology, one of the most influential new discipline of logistics science, the development of the third party logistics is the inevitable trend of economic globalization. With China's accession to the WTO,

7、 the third party logistics enterprises in China faces enormous challenges, how to develop the third party logistics in our country has become the focus of attention of many people. The theoretical background of this pape

8、r</p><p>　　Keywords: Third party logistics; present situation; problems; countermeasures; thinking</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1 引言1</b></p><p

9、>　　2 第三方物流的概述1</p><p>　　2.1第三方物流的概念1</p><p>　　2.2第三方物流產(chǎn)生的原因2</p><p>　　2.3 第三方物流的作用2</p><p>　　3我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀4</p><p>　　3.1我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少4</p>

10、<p>　　3.2物流企業(yè)使用比例偏低5</p><p>　　3.3第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善5</p><p>　　3.4服務(wù)滿意度偏低5</p><p>　　3.5物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出6</p><p>　　3.6成本與帳務(wù)不明晰，物流渠道不暢6</p><p>　　3.7物

11、流人才匱乏，管理水平較低6</p><p>　　4 我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策研究7</p><p>　　4.1加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力7</p><p>　　4.2加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整7</p><p>　　4.3加強(qiáng)綜合實(shí)力7</p><p>　　4.4發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源8

12、</p><p>　　5 浙江第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析8</p><p>　　5.1浙江第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀概述8</p><p>　　5.2 浙江第三方物流存在的主要問題9</p><p>　　6浙江第三方物流的發(fā)展思路12</p><p>　　6.1培育浙江本土的第三方物流龍頭企業(yè)12</p>

13、<p>　　6.2轉(zhuǎn)變觀念,創(chuàng)新合作方式13</p><p>　　6.3加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)13</p><p>　　6.4加大宣傳力度14</p><p>　　6.5發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用14</p><p>　　6.6利用信息技術(shù)手段提高服務(wù)水平15</p><p><b>　　結(jié)

14、論16</b></p><p><b>　　致謝16</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)17</b></p><p><b>　　1 引言</b></p><p>　　在經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，已由最初節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源”和

15、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源”。然而面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)既搞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)又搞物流，已漸漸力不從心。于是企業(yè)不得不考慮將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，而將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流的部分或全部交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以確保企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由此，第三方物流便出現(xiàn)且迅速發(fā)展起來(lái)。第三方物流不僅是企業(yè)適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)條件下競(jìng)爭(zhēng)的需要，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體品質(zhì)和抵抗危機(jī)的能力也有舉足輕重的作用和意義。鑒于此，我們必須認(rèn)真分析第

16、三方物流在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀，找出存在的問題，積極探討浙江發(fā)展第三方物流的策略，促進(jìn)浙江第三方物流的發(fā)展，進(jìn)而充分發(fā)揮第三方物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中作用。</p><p>　　2 第三方物流的概述</p><p>　　2.1第三方物流的概念</p><p>　　第三方物流（third party logistics）的概念源自于管理學(xué)中的（out-souring）意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地

17、配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。將（Out-souring）引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。</p><p>　　所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流，英文簡(jiǎn)稱TP

18、L，是Third Party Logistics的簡(jiǎn)稱。</p><p>　　第三方物流既不同于由貨物賣方送貨的第一方物流也有別于由貨物買方提貨的第二方物流，而是通過(guò)契約的形式，由發(fā)貨人和收貨人以外的第三方進(jìn)行的物流。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。</p><p>　　2.2第三方物流產(chǎn)生的原因</p>

19、<p>　　2.2.1 第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果</p><p>　　在Out- souring 等新型管理理念的影響下, 各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力, 而將企業(yè)的資金、人力、物力投人到其核心業(yè)務(wù)上去, 尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái), 其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé), 可降低物流成本, 完善物流活動(dòng)

20、的服務(wù)功能。</p><p>　　2.2.2改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽</p><p>　　物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。將物流改善與競(jìng)爭(zhēng)力提高的目標(biāo)相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標(biāo)志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。</p><p>　　2.2.3 物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展</p><

21、;p>　　隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展, 物流領(lǐng)域的政策不斷放寬, 同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)的激化, 物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延, 從而導(dǎo)致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。</p><p>　　2.2.4第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求</p><p>　　進(jìn)人20 世紀(jì)90 年代后, 信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化, 推

22、動(dòng)著管理技術(shù)和思想的迅速更新, 由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念, 既增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性, 又對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)。有效的顧客反應(yīng)等更高的要求, 使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù), 由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間專業(yè)合作不斷變化的要求, 另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合, 提高了物流服務(wù)質(zhì)量, 加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)

23、鏈的全面控制和協(xié)調(diào), 促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳性。</p><p>　　2.3 第三方物流的作用</p><p>　　2.3.1擁有市場(chǎng)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)專業(yè)化的發(fā)展</p><p>　　第三方物流公司已經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)絡(luò)并且積累了針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專業(yè)知識(shí)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他增值服務(wù)。許多關(guān)鍵信息，比如卡車運(yùn)量、空運(yùn)報(bào)價(jià)和其他信息，通常是由第三方物流公司收集和處理。對(duì)

24、于第三方物流公司來(lái)說(shuō)，獲得這些信息更為經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樗麄兊耐顿Y可以分?jǐn)偟胶芏嗟目蛻纛^上。對(duì)于非物流專業(yè)公司來(lái)講，獲得這些專長(zhǎng)的費(fèi)用就會(huì)非常昂貴和不合算。</p><p><b>　　2.3.2集中主業(yè)</b></p><p>　　企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。</p>&

25、lt;p>　　2.3.3擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓</p><p>　　專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費(fèi)用，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅可以節(jié)省購(gòu)買車輛的投資，還節(jié)省了車間倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開支。 從日益增長(zhǎng)的工業(yè)成

26、品營(yíng)銷服務(wù)需求看。以1990年的服務(wù)為例，工業(yè)品營(yíng)銷費(fèi)用占費(fèi)用的20%，2005年該比例達(dá)到40%。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對(duì)營(yíng)銷服務(wù)任何程度的深入?yún)⑴c，都將引起費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)。只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開支。</p><p><b>　　2.3.4減少庫(kù)存</b></p><p>　　企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫(kù)存的無(wú)限拉長(zhǎng)，尤其是高價(jià)值的部件要補(bǔ)

27、及時(shí)送往裝配點(diǎn)以保證庫(kù)存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度的養(yǎng)活庫(kù)存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　2.3.5擁有第三方靈活性</p><p>　　通常，把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。公司通常向第三方支付服務(wù)費(fèi)用，而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)滿足這些需求。尤其對(duì)于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)

28、性變化的公司來(lái)講，外包物流對(duì)公司贏利的影響就更為明顯。</p><p>　　2.3.6降低成本，提高效率</p><p>　　第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的低成本和高效率。通過(guò)物流外包，制造企業(yè)可以降低因擁有運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和其他物流過(guò)程所必需的投資，從而改善公司的贏利狀況，把更多的資金投在公司的核心業(yè)務(wù)上，有助于進(jìn)入新的市場(chǎng)。</p><

29、p>　　2.3.7提高服務(wù)水平</p><p>　　第三方物流可以更好地滿足消費(fèi)者的需求，減少缺貨概率，與營(yíng)銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)。</p><p>　　2.3.8擁有信息技術(shù)</p><p>　　許多第三方物流公司與獨(dú)立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部的信息系統(tǒng)，這使得他們能夠最大限度地利用運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，有效地進(jìn)行跨運(yùn)輸方式的貨物追蹤，進(jìn)行電子

30、交易，生成提高供應(yīng)鏈管理效率所必須的報(bào)表和進(jìn)行其他相關(guān)的增值服務(wù)。因?yàn)樵S多第三方物流已在信息技術(shù)方面進(jìn)行了大量的投入，可以做到幫助他們的客戶搞清楚哪種技術(shù)最有用處，如何實(shí)施，如何跟得上日新月異的物流管理技術(shù)發(fā)展。與合適的第三方物流公司合作可以使得企業(yè)以最低的投入充分享用更好的信息技術(shù)。</p><p>　　2.3.9提升企業(yè)形象</p><p>　　第三方物流提供者與顧客，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而

31、是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)INTERNET了解供應(yīng)鏈的情況;第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性;他們通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者(分承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)"量體裁衣"式的設(shè)計(jì)，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流

32、方案，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造于有利條件。</p><p>　　3我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　3.1我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少</p><p>　　20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國(guó)，根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到94.1％。目前我國(guó)物流企業(yè)多半為原先

33、的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單一、規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競(jìng)爭(zhēng)力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營(yíng)運(yùn)保證。</p><p>　　3.2物流企業(yè)使用比例偏低</p>&l

34、t;p>　　中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于2001年組織的第三次全國(guó)范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查，在我國(guó)：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流只有18%被分包給第三方物流，成品銷售物流中只有16.1%被完全分包給第三方。盡管與中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升7個(gè)百分點(diǎn)，但這個(gè)比例還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家90年代中期的水平。 </p><p>　　3.3第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善</p><

35、;p>　　第一是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉(cāng)儲(chǔ)開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國(guó)際大型知名

36、跨國(guó)公司提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過(guò)幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、

37、泰國(guó)、香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。</p><p>　　3.4服務(wù)滿意度偏低</p><p>　　大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)

38、中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。</p><p>　　3.5物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出</p><p>　　由于對(duì)物流作為 “第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物

39、流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。</p><p>　　3.6成本與帳務(wù)不明晰，物流渠道不暢</p><p>　　“物流公司如何分?jǐn)偝杀竞陀?jì)賬，到目前很多稅務(wù)部門還沒有明確規(guī)定?！蔽锪鳂I(yè)是一個(gè)高度整合的行業(yè)，幾乎社會(huì)上所有的發(fā)票都能收到，有的甚至是白條。因沒有發(fā)票，有些支出就沒法入賬，逼著花錢去買發(fā)票。</p><p>　　3.7物流人才匱乏，管理水

40、平較低</p><p>　　我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、自動(dòng)化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國(guó)物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達(dá)到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；同時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的管理人員也還缺乏有關(guān)實(shí)施Out—sourcing策略的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

41、第三方物流不但對(duì)物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復(fù)雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調(diào)能力；而我國(guó)的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗(yàn)管理、粗放管理階段，未能解決好先進(jìn)管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用問題；另一方面，由于技術(shù)、設(shè)備等條件的落后，致使管理水平難以上臺(tái)階。</p><p>　　由于我國(guó)第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問題。我國(guó)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念；深化企業(yè)改革

42、，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新；制定統(tǒng)一的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加快物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。</p><p>　　4 我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策研究</p><p>　　4.1加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力</p><p>　　4.1.1第三方物流要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置</p><p>　　我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從

43、國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。</p><p>　　4.1.2借助市場(chǎng)力量</p><p>　　借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企

44、業(yè)快速成長(zhǎng)，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)。</p><p>　　4.2加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整</p><p>　　我國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。制訂促進(jìn)、推動(dòng)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。同時(shí)，為加速我國(guó)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流的發(fā)展和融合，必須根據(jù)自身的運(yùn)作規(guī)則，抓住機(jī)遇，及時(shí)調(diào)

45、整和建立新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。</p><p><b>　　4.3加強(qiáng)綜合實(shí)力</b></p><p>　　4.3.1培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)</p><p>　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。</p><p>　　4.3.2強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)

46、略同盟關(guān)系</p><p>　　以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。</p><p>　　4.3.3要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略</p><p>　　企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才

47、的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。</p><p>　　要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企

48、業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。</p><p>　　4.4發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源</p><p>　　我國(guó)第三方物流雖然剛起步，但發(fā)展的空間很大，只要我們看清形勢(shì)，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，不斷改善經(jīng)營(yíng)和創(chuàng)造良好的環(huán)境，那么我國(guó)的第三方物流將會(huì)越走越好，就能應(yīng)對(duì)未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。<

49、;/p><p>　　5 浙江第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析</p><p>　　浙江憑借被國(guó)務(wù)院確定為21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一和東南物流區(qū)域中心城市之一的契機(jī)，被確定為此次第三方物流體系建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市，要求發(fā)展面向全國(guó)跨省區(qū)的物流輸送、分撥和區(qū)域物流配送，增強(qiáng)承接國(guó)際區(qū)域性貨物周轉(zhuǎn)的能力，形成全國(guó)性物流中心。</p><p>　　5.1浙江第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀概述<

50、;/p><p>　　目前，浙江已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐。如美國(guó)三大物流公司之一、財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)--布林可集團(tuán)的成員伯靈頓公司；世界500強(qiáng)企業(yè)--美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)；世界上最大的滾裝船隊(duì)、世界頂尖郵船公司--日本郵船公司；全球物流巨頭德國(guó)DHL(敦豪)公司；新加坡吉寶物流公司；新加坡勝安航空公司；新加坡航空貨運(yùn)公司；美國(guó)FedEx(聯(lián)邦快遞)；

51、美國(guó)普羅斯地產(chǎn)物流公司；盧森堡貨運(yùn)航空公司、法國(guó)FM公司等。國(guó)外第三方物流企業(yè)的進(jìn)駐為浙江第三方物流帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)和生機(jī)。</p><p>　　浙江經(jīng)濟(jì)區(qū)所輻射的各城市也被賦予了高素質(zhì)的發(fā)展目標(biāo)，擬圍繞日用消費(fèi)品、機(jī)械、重裝、電子、建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加快培育第三方物流企業(yè)，推進(jìn)區(qū)域物流配送中心建設(shè)。從下圖表中來(lái)分析現(xiàn)狀。</p><p>　　表1：2008-2011年浙江貨運(yùn)

52、情況</p><p>　　圖1：2008-2011年浙江貨運(yùn)情況</p><p>　　從上表得知浙江最主要運(yùn)輸方式是汽車，航空的貨運(yùn)量偏低。這說(shuō)明現(xiàn)在浙江的物流還不處于發(fā)達(dá)階段，同時(shí)也制約了第三方物流的發(fā)展。浙江省政府指出在未來(lái)的三年建設(shè)中使航空的運(yùn)輸量達(dá)到80萬(wàn)噸，開通更多的國(guó)際航線，促進(jìn)航空貨運(yùn)的發(fā)展，使第三方物流得到更大的空間。</p><p>　　5.2 浙

53、江第三方物流存在的主要問題</p><p>　　5.2.1企業(yè)規(guī)模偏小,缺少真正意義上的大型的第三方物流企業(yè)</p><p>　　浙江第三方物流企業(yè)存在規(guī)模小、市場(chǎng)開拓能力低、服務(wù)單一等普遍問題。物流企業(yè)的平均員工不超過(guò)200人,而中國(guó)第三方物流企業(yè)平均員工是260人。雖然近幾年浙江本土物流企業(yè)成長(zhǎng)迅速,但這些物流企業(yè)在規(guī)模和組織管理水平上相對(duì)于國(guó)內(nèi)的知名物流企業(yè)還有很大的差距。在第四屆中

54、國(guó)物流節(jié)上評(píng)選出了“2008年度中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”。評(píng)選出來(lái)的2008年度中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)當(dāng)中,沒有一家浙江本土物流企業(yè)上榜。同時(shí)上交所和深交所上市公司資料,目前僅有四家的物流企業(yè)上市。這充分說(shuō)明浙江缺乏行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已是不爭(zhēng)的事實(shí),浙江的物流業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)能力,與東南部重要的現(xiàn)代物流中心的地位還有待提高。</p><p>　　5.2.2物流服務(wù)單一制約了物流市場(chǎng)需求</p><p>　　物流服

55、務(wù)質(zhì)量的高低和服務(wù)的層次(例如物流企業(yè)能否提供增值服務(wù)和一體化的物流服務(wù))在一定程度上影響制約物流市場(chǎng)需求。據(jù)有關(guān)對(duì)浙江商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作調(diào)查表明,目前眾多商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度低于自營(yíng)物流。其中50%以上商業(yè)企業(yè)認(rèn)為,第三方物流企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的運(yùn)作成本和貨損率都普遍高于企業(yè)自營(yíng);其次,第三方物流配送的及時(shí)性和準(zhǔn)確性,也低于自營(yíng)物流的服務(wù)質(zhì)量。這表明企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高,沒有一家物流企業(yè)能提供完整的全程的一體

56、化、“一站式”物流服務(wù)。即使有部分工商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作,其合作內(nèi)容主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸上。在對(duì)浙江25個(gè)物流企業(yè)的調(diào)查中有86.67%的企業(yè)提供運(yùn)輸業(yè)務(wù),有90%的企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù),而僅僅有20%的企業(yè)能提供物流方案設(shè)計(jì), 3.3%的企業(yè)能提供供應(yīng)鏈整合的一體化服務(wù)。單一的服務(wù)制約海陸聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)。由于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)單一,使得浙江的大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)還沒有對(duì)第三方物流形成正確的認(rèn)識(shí), 因此傳統(tǒng)的“大而全

57、、小而全”的現(xiàn)象比較普遍。這種傳統(tǒng)的觀念直接導(dǎo)致物流作業(yè)過(guò)程效率低,中間環(huán)節(jié)多,運(yùn)營(yíng)成本高,拒絕第三方物流服務(wù),不</p><p>　　5.2.3信息化程度低,物流設(shè)施落后</p><p>　　現(xiàn)代物流是一個(gè)大跨度系統(tǒng),這表現(xiàn)在一是地域跨度大,二是時(shí)間跨度大。系統(tǒng)管理難度大,對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴程度高。當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)用于信息技術(shù)設(shè)備的投資累計(jì)占總資產(chǎn)的8% -10%,而浙江不足1%,物流企業(yè)

58、對(duì)信息化的應(yīng)用還停留于基礎(chǔ)層面。根據(jù)研究資料顯示,在對(duì)浙江25個(gè)物流企業(yè)的調(diào)查中開展了電子商務(wù)的企業(yè)只占了30%。在物流業(yè)務(wù)運(yùn)作中使用信息系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)的為數(shù)不多,更多的是采用傳統(tǒng)的通訊手段,還停留在使用電話或傳真方式上,只有極少數(shù)的物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物配送的物流過(guò)程中使用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代科技信息技術(shù)。條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)的物流技術(shù)還未在企業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。信息化程度低導(dǎo)致不

59、能對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的跟蹤和監(jiān)控,不能有效地管理和分析大量的數(shù)據(jù)流,無(wú)法對(duì)突發(fā)事件實(shí)行有效的應(yīng)急措施,不能對(duì)市場(chǎng)做出快速的反應(yīng)。這樣大大降低了物流運(yùn)作效率,降低了物流企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。目前浙江大部分的第三方物流企業(yè)中,普遍存在機(jī)械化和自動(dòng)化程度不高,企業(yè)信息化程度低等問題,不能滿足客戶的物流服務(wù)需求。</p><p>　　5.2.4一些物流企業(yè)運(yùn)作不規(guī)范,無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)擾亂市場(chǎng)秩序</p><p

60、>　　目前浙江物流企業(yè)中建有較為完善的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的只占24%,達(dá)到部分標(biāo)準(zhǔn)的占42%,而沒有標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)占 34%,可見大部分物流企業(yè)不重視規(guī)范作業(yè)。浙江第三方物流行業(yè)還屬于新興行業(yè),進(jìn)入行業(yè)的門檻低且具有較大的利潤(rùn)空間,再加上浙江政府沒有出臺(tái)嚴(yán)格的物流政策與法規(guī)來(lái)規(guī)范物流市場(chǎng)運(yùn)作,一些物流企業(yè)由于利潤(rùn)的驅(qū)使,在物流服務(wù)中違規(guī)操作,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降,給顧客帶來(lái)?yè)p失。另一方面一些打著第三方物流企業(yè)旗子的小型運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)公司低價(jià)運(yùn)作,很

61、多有物流需求的企業(yè)處于成本壓力而選擇將物流業(yè)務(wù)外包給這些不規(guī)范運(yùn)作的物流企業(yè),擾亂了第三方物流市場(chǎng)秩序,影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。同行業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致物流市場(chǎng)混亂，讓一些不規(guī)范的第三方物流企業(yè)從中得利，而導(dǎo)致一些企業(yè)在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中走向破產(chǎn)。</p><p>　　5.2.5物流企業(yè)專業(yè)人才匱乏</p><p>　　物流專業(yè)人才已被列為中國(guó)12類緊缺人才之一。根據(jù)浙江人才市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯

62、示,浙江物流人才缺口在6萬(wàn)人以上,物流人才無(wú)疑將成為未來(lái)的“黃金職業(yè)”之一。但由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約,浙江在物流發(fā)展方面嚴(yán)重滯后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,浙江在物流人才的培養(yǎng)和教育上發(fā)展緩慢, 物流知識(shí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)少,設(shè)置了物流專業(yè)的僅有幾所院校。目前,浙江上規(guī)模的物流企業(yè),從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%,高中及中專職校學(xué)歷則占了50%,受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的管理人員很少。而據(jù)一項(xiàng)調(diào)查表明:在從業(yè)人員中,美國(guó)物流企業(yè)約有51%具有碩士研究生以上學(xué)歷,擁

63、有學(xué)士學(xué)歷的占35%,高中及以下文化程度只占14%, 物流企業(yè)中的很大一部分員工包括中高層的管理經(jīng)營(yíng)者,對(duì)現(xiàn)代物流理論、增值服務(wù)、全程物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理等知識(shí)知之甚少,導(dǎo)致大部分第三方物流企業(yè)管理水平較低, 缺乏有效的內(nèi)部管理體系,人才短缺已影響到物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。</p><p>　　6浙江第三方物流的發(fā)展思路</p><p>　　第三方物流作為物流業(yè)的新產(chǎn)業(yè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。而

64、如何發(fā)展，怎樣發(fā)展已成為物流行業(yè)研究的重要課題。從下表中分析第三方物流的發(fā)展。</p><p>　　表2：2008-2011年浙江各產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值</p><p>　　圖2：2008-20011年浙江經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分布</p><p>　　從上表得知第三利潤(rùn)源泉已成為浙江重要的財(cái)政收入，作為“第三利潤(rùn)源”的推動(dòng)力，發(fā)展第三方物流至關(guān)重要。</p><p&

65、gt;　　6.1培育浙江本土的第三方物流龍頭企業(yè)</p><p>　　浙江物流企業(yè)為數(shù)較多,或依托于原有母體產(chǎn)生,或從傳統(tǒng)公司整體轉(zhuǎn)制,或從大型制造業(yè)中產(chǎn)生,也有的一開始就是獨(dú)立的第三方物流企業(yè)。但能提供完整的現(xiàn)代物流服務(wù)并達(dá)到一定規(guī)模的第三方物流企業(yè)極少,品牌知名度也不高。東南部重要的現(xiàn)代物流中心的建設(shè)需要培育本地一批第三方物流龍頭企業(yè),以此作為物流企業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿推動(dòng)浙江整體物流的演進(jìn)。為此: 一方面政府加大引

66、進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名第三方物流企業(yè)力度, 鼓勵(lì)他們?cè)谡憬O(shè)立分公司,與本地物流企業(yè)合作,聯(lián)營(yíng)。以這些先進(jìn)物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)帶動(dòng)浙江傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。政府部門帶動(dòng)扶持一批具有示范性的物流企業(yè),支持他們通過(guò)兼并合作實(shí)現(xiàn)與其他物流公司的資源整合,將企業(yè)做大做強(qiáng)。另一方面,“浙江人民政府關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見”中提出“到2010年培育3-5戶業(yè)務(wù)輻射東南部地區(qū)、收入過(guò)10億元的大型知名第三方物流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。有條件的物

67、流企業(yè)要占領(lǐng)先機(jī),率先組建大的物流集團(tuán)。因此演變成一些大型的第三方物流企業(yè)。</p><p>　　6.2轉(zhuǎn)變觀念,創(chuàng)新合作方式</p><p>　　第三方物流又稱為“物流代理”、“合同物流”、“物流聯(lián)盟”或“外協(xié)物流”,是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來(lái)屬于自己處理的部分或全部物流活動(dòng),以合同的形式委托給專門物流企業(yè),同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理與控制

68、的一種物流運(yùn)作及管理模式。作為“物流代理”,第三方物流是一種“委托———代理”關(guān)系。由于信息的不對(duì)稱,存在道德風(fēng)險(xiǎn),在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問題。對(duì)選擇第三方物流服務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō),應(yīng)視第三方物流為戰(zhàn)略同盟者。而對(duì)于第三方物流服務(wù)提供者而言,用戰(zhàn)略合作的方式,提供現(xiàn)代物流管理服務(wù),如物流設(shè)備自動(dòng)化、物流作業(yè)電子化,不僅改善了企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施, 同時(shí)也提升了物流服務(wù)的層次。所以,企業(yè)與第三方物流服務(wù)商之間的合作應(yīng)是雙贏(W in-W in

69、)關(guān)系,第三方物流服務(wù)商的利潤(rùn)是與客戶共同分享的。物流服務(wù)可以分為普通物流服務(wù)和增值物流服務(wù)兩大類。前者包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、拆拼、集運(yùn)和配送;后者包括物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、物流管理咨詢、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制以及為客戶定制的物流服務(wù)等等。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,物流企業(yè)應(yīng)提供更</p><p>　　6.3加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)</p><p>　　才作

70、為知識(shí)與科學(xué)技術(shù)的“承載者”,是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)唯一持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。重視物流人才的培養(yǎng),實(shí)施人才戰(zhàn)略是當(dāng)務(wù)之急。物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè),同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè), 不僅需要高級(jí)物流管理人才,更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。為此,必須加速人才的培養(yǎng),在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí),發(fā)展非學(xué)歷、職業(yè)培訓(xùn)教育。浙江市物流企業(yè)要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題, 可以從以下幾個(gè)方面著手: (1)著重制

71、定人才戰(zhàn)略計(jì)劃和措施; (2)對(duì)現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn),提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平; (3)利用社會(huì)資源,與大學(xué)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作提高企業(yè)員工的實(shí)際操作能力,強(qiáng)化職業(yè)技能教育,從而實(shí)現(xiàn)“人才興企”戰(zhàn)略,提升第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。引進(jìn)國(guó)外專業(yè)人才讓其傳授物流知識(shí)給員工，提高員工專業(yè)水平從而提高企業(yè)水平。</p><p><b>　　6.4加大宣傳力度</b></p>

72、<p>　　利用報(bào)刊、廣播電視和公共網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體進(jìn)行廣泛宣傳，普及現(xiàn)代物流理論知識(shí)。提高全社會(huì)現(xiàn)代物流意識(shí)和水平，多形式經(jīng)常性地開展現(xiàn)代物流理論與務(wù)實(shí)的研討活動(dòng)。營(yíng)造現(xiàn)代物流特別是第三方物流發(fā)展的良好社會(huì)氛圍，組織各級(jí)、各有關(guān)部門開展規(guī)劃內(nèi)容的必要培訓(xùn)。調(diào)動(dòng)各方面參與第三方物流發(fā)展的積極性、創(chuàng)造性讓更多的商業(yè)企業(yè)了解與第三方物流企業(yè)合作的好處。從而提高第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)額，讓其有更多的資金發(fā)展企業(yè)。為商業(yè)企業(yè)提供更加完整

73、的物流服務(wù)，從而達(dá)到雙贏。</p><p>　　6.5發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用</p><p>　　在政府相關(guān)部門的指導(dǎo)下，浙江現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)要開展第三方物流各項(xiàng)指標(biāo)的信息統(tǒng)計(jì)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作。認(rèn)真分析第三方物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，為第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展提供咨詢服務(wù)，協(xié)助政府及企業(yè)完善行業(yè)規(guī)劃，制定行業(yè)發(fā)展政策。物流協(xié)會(huì)定期組織第三方物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流、互通信息及時(shí)向政府相關(guān)部門反應(yīng)企業(yè)呼聲。向企業(yè)傳

74、達(dá)第三方物流發(fā)展動(dòng)向。推廣第三方物流理論及應(yīng)用研究。努力形成以平臺(tái)促機(jī)制，以機(jī)制促發(fā)展的政企合作新局面。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)熟悉企業(yè)、了解市場(chǎng)、信息掌握及時(shí)全面的特點(diǎn)。從行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)、有序競(jìng)爭(zhēng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)等方面入手。推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)健康發(fā)展。浙江作為四川的省會(huì)從地理位置、政策等方面上更有優(yōu)勢(shì)。這為浙江第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)，比別的地方更優(yōu)越的地方。這讓浙江第三方物流能夠更好更快更專業(yè)的發(fā)展，讓浙江第三方物流更有市

75、場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　6.6利用信息技術(shù)手段提高服務(wù)水平</p><p>　　作為我國(guó)第三方物流企業(yè)演進(jìn)標(biāo)桿的寧波海聯(lián)物流有限公司,其信息化經(jīng)驗(yàn)很值得我市第三方物流企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。“如果海聯(lián)還是那種靠傳統(tǒng)的幾臺(tái)車、幾個(gè)工人的低端、初級(jí)物流服務(wù)水平,肯定會(huì)被合作伙伴淘汰。”海聯(lián)物流集團(tuán)的總經(jīng)理如是說(shuō)。由于物流市場(chǎng)上的惡性競(jìng)爭(zhēng),物流企業(yè)必須提供獨(dú)特的、個(gè)性化的服務(wù)才能夠在市場(chǎng)上贏得競(jìng)爭(zhēng)

76、優(yōu)勢(shì),海聯(lián)物流成功的主要經(jīng)驗(yàn)之一在于借助信息化提升個(gè)性服務(wù)。海聯(lián)物流建設(shè)了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng),達(dá)到提高運(yùn)作效率,控制運(yùn)作成本的目的;企業(yè)與客戶的電子數(shù)據(jù)交換的多種模式幫助海聯(lián)開拓物流市場(chǎng), 提高了服務(wù)水平;海聯(lián)物流正在全面建設(shè)物流企業(yè)的ERP系統(tǒng),開發(fā)實(shí)施全面訂單管理系統(tǒng),引進(jìn)實(shí)施倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng),建成供應(yīng)鏈物流一體化的物流管理系統(tǒng),也因此成為第三方物流行業(yè)領(lǐng)頭羊。由此可見,信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流運(yùn)作的重要標(biāo)志,是第三方物流企業(yè)物流管

77、理和操作的一個(gè)不可缺少的要件。面對(duì)浙江第三方物流企業(yè)信息化應(yīng)用不足的狀況,一方面,要加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息處理公共平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)資源,使得運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、配送等物流作業(yè)相關(guān)領(lǐng)域切實(shí)做到信息資源的共享。另一方面,企業(yè)建設(shè)以客戶為中心的信息系統(tǒng)。貨</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　發(fā)展第三方物流是系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是

78、遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有矩可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，克服條塊分割的弊端，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。</p><p>　　我們應(yīng)該大力宣傳和提倡第三方物流在新興的中國(guó)物流市場(chǎng)中的作用和功能，以與時(shí)

79、俱進(jìn)的創(chuàng)新精神積極地扶植和支持其發(fā)展，使其為我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　能夠在這極短的時(shí)間里，我能把畢業(yè)設(shè)計(jì)成功做出，這要?dú)w功于xx老師的無(wú)私幫助，和細(xì)心地教誨。</p><p>　　在畢業(yè)設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，我得到了xx老師對(duì)我的不停督促和關(guān)懷，以及同班同學(xué)的大力幫助，再次表

80、示由衷的感謝。在即將畢業(yè)的三年大學(xué)生活中，我要還要感謝我的輔導(dǎo)員xx老師，以及xx老師，它們?cè)诖髮W(xué)生活和學(xué)習(xí)中都給了我很大的幫助以及指導(dǎo)，是我收益匪淺。</p><p>　　感謝各位老師和評(píng)委耐心的審閱我的論文，它們提出了很多寶貴的建議和意見。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 童慶平 我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)

81、展現(xiàn)狀研究[J] 《物流科技》</p><p>　　[2] 胡建波 物流學(xué)基礎(chǔ)[M] 浙江：財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社 </p><p>　　[3] 吳清一 現(xiàn)代物流概論[M]修訂2版 北京：中國(guó)物資出版社 </p><p>　　[4] 中華人民共和國(guó)政府網(wǎng) 《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》</p><p>　　[5] 蒲忠 我國(guó)第三方物流的