現(xiàn)澆無砟軌道軌枕結(jié)構(gòu)對新老混凝土粘結(jié)面應(yīng)力狀態(tài)的影響.pdf

1、本文總結(jié)了國內(nèi)外現(xiàn)澆整體道床無砟軌道軌枕結(jié)構(gòu)的發(fā)展?fàn)顩r和改進歷程，指出軌枕結(jié)構(gòu)對道床板新老混凝土粘結(jié)面的應(yīng)力狀態(tài)有重要影響。研究這種具體影響趨勢，對我國的無砟軌道再創(chuàng)新有重要指導(dǎo)意義。 介紹了我國目前普遍采用的雙塊式軌枕和新設(shè)計的縱向長枕道床板的結(jié)構(gòu)及其在路基、橋梁和隧道工程中的應(yīng)用，對二者的系統(tǒng)組成和結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了對比。 基于熱力學(xué)，以有限元分析軟件ANSYS為平臺，利用其APDL參數(shù)化編程語言編寫了整體道床無砟軌道新

2、老混凝土粘結(jié)面結(jié)構(gòu)靜力分析及熱—結(jié)構(gòu)耦合瞬態(tài)分析的通用化程序。本程序可以建立不同形式軌枕的整體道床無砟軌道模型，并對模型中新老混凝土粘結(jié)面的溫度場、溫度梯度、溫度應(yīng)力及結(jié)構(gòu)應(yīng)力進行分析。在模型中用實體單元模擬軌枕、道床板和混凝土支承層，用三維梁單元模擬鋼軌，扣件和路基分別離散為線性和非線性彈簧彈簧單元，鋼筋簡化為桿單元來模擬。 首先，建立雙塊式軌枕和縱向長枕無砟軌道模型，對比分析了兩者新老混凝土粘結(jié)面在道床板混凝土澆注過程中溫度

3、場、溫度梯度、溫度應(yīng)力隨新混凝土齡期的變化及在日照作用下隨外界溫度的變化，還分析了這兩種軌枕形式的道床板在列車垂向力、橫向力和地基不均勻沉降作用下粘結(jié)面結(jié)構(gòu)應(yīng)力的不同。通過分析表明，在溫度力環(huán)境下，軌枕結(jié)構(gòu)的不同對新老混凝土粘結(jié)面的應(yīng)力狀態(tài)影響較大，縱向長枕某些方面優(yōu)于雙塊式軌枕，但還需要進一步改進。 在對比分析的基礎(chǔ)上，利用程序建立不同形式軌枕的無砟軌道模型，分析了軌枕具體結(jié)構(gòu)(包括軌枕長度、寬度、厚度和枕縫寬度)的變化對粘結(jié)