以城市中心商業(yè)區(qū)為背景的混合交通流誘導(dǎo)與仿真研究.pdf

1、隨著作為城市經(jīng)濟(jì)、文化中心的城市中心商業(yè)區(qū)的快速發(fā)展，其造成的城市交通擁堵已經(jīng)成為影響居民出行和城市發(fā)展的嚴(yán)重障礙。由于城市中心商業(yè)區(qū)是城市中心區(qū)的核心，是一個城市里主要商業(yè)活動進(jìn)行的地區(qū)，其巨大的交通流是其他區(qū)域不可比擬的，因此也成為擁堵最為嚴(yán)重的地區(qū)之一。交通管理部門為解決交通擁堵問題，采取了多項措施，如:擴(kuò)寬道路、修建立交橋等。但我們發(fā)現(xiàn)道路修的越寬，通行壓力也就越大，發(fā)生擁堵的可能性也成比例上升?？梢?，單純采取工程手段并不能從根

2、本上解決中心商業(yè)區(qū)的擁堵問題，而采取交通誘導(dǎo)策略分散交通流才是解決此問題的根本方法。
　　 本文以混合交通流為研究對象，首先，分析了混合交通流的特性，并引用動態(tài)分配理論將交通流分配到路網(wǎng)中去。然后，對擁堵路段誘導(dǎo)分別采取路徑誘導(dǎo)和信號誘導(dǎo)的方式來實(shí)現(xiàn)，路徑誘導(dǎo)的依據(jù)是路段行程時間和路徑選擇概率，信號誘導(dǎo)是通過調(diào)整干線交叉口信號配時來實(shí)現(xiàn)，并以此建立了誘導(dǎo)方案的評價模型，并給出了VISSIM仿真求解步驟。
　　 最后，以天