拉日鐵路盆因拉隧道進(jìn)口邊坡穩(wěn)定性分析及治理方案研究.pdf

1、新建拉薩至日喀則鐵路位于北緯29°～30°，西藏高原的雅魯藏布江流域。線路穿越雅魯藏布大峽谷時(shí)，由于這里山勢(shì)陡峻，水流湍急，構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈，雅魯藏布大峽谷地區(qū)岸坡風(fēng)化嚴(yán)重，地震活動(dòng)強(qiáng)烈，峽谷構(gòu)造高地溫活動(dòng)強(qiáng)烈，這讓鐵路工程邊坡穩(wěn)定性研究面臨了新的挑戰(zhàn)，在這樣的復(fù)雜條件下修建鐵路公路，高陡斜坡穩(wěn)定性問(wèn)題直接影響到對(duì)工程修建的可行性決策和選線研究，并直接影響到投資效益和今后的鐵路運(yùn)營(yíng)安全，因此對(duì)高陡邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)具有重要的理論和實(shí)踐意

2、義。
　　本文主要探討拉日鐵路雅魯藏布江峽谷區(qū)盆因拉隧道進(jìn)口邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和治理方案，主要取得了如下研究結(jié)果:
　　(1)討論邊坡的變形破壞模式，結(jié)合巴頓模型，確定結(jié)構(gòu)面的巖體力學(xué)參數(shù)，研究結(jié)構(gòu)面對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。
　　(2)利用定性分析方法赤平投影法評(píng)價(jià)邊坡穩(wěn)定性，分析節(jié)理發(fā)育對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響，得到其中J2、J4兩組順坡向節(jié)理，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性最為不利。
　　(3)建立適當(dāng)?shù)谋緲?gòu)模型，采用定量分析方法有限元