牽引計(jì)算仿真系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、牽引計(jì)算在軌道交通設(shè)計(jì)中有著非常重要的作用，它是線(xiàn)路平、縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)、選擇機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)參數(shù)、確定線(xiàn)路主變電站的規(guī)模以及各牽引降壓所數(shù)量與分布等方面的重要依據(jù)。對(duì)列車(chē)進(jìn)行牽引計(jì)算與仿真，并且把牽引計(jì)算的結(jié)果反饋到規(guī)劃，設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)中去，從而提高軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效率。
　　 現(xiàn)在有不少牽引計(jì)算軟件，雖然功能齊全，但是大多深度不夠，缺少對(duì)電傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要的計(jì)算參數(shù)的描述，如電機(jī)等效電流、直流側(cè)等效電流、牽引功率、電制動(dòng)功率等。同時(shí)

2、計(jì)算中大多采用簡(jiǎn)單的快速牽引策略，不能貼近司機(jī)的駕駛習(xí)慣，仿真準(zhǔn)確度不高。
　　 本文基于鐵路的列車(chē)牽引計(jì)算原理，對(duì)軌道交通牽引計(jì)算進(jìn)行研究。其中包括列車(chē)受到的牽引力、阻力、制動(dòng)力、牽引運(yùn)行狀態(tài)、惰行運(yùn)行狀態(tài)、制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行方程、運(yùn)行策略和牽引能耗的計(jì)算。
　　 本文在研究列車(chē)牽引計(jì)算軟件時(shí)，根據(jù)不同的仿真需要，構(gòu)建了基于不同牽引策略的牽引計(jì)算模型，包括快速牽引、經(jīng)濟(jì)牽引和優(yōu)化牽引模型。本文采用MATLAB軟件對(duì)牽引