機翼模擬梁液壓牽引系統(tǒng)設(shè)計與仿真.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，液壓系統(tǒng)的使用日益廣泛，從尖端技術(shù)領(lǐng)域到國民經(jīng)濟諸多方面都體現(xiàn)出了液壓系統(tǒng)的重要性。為了使課題“液壓管路疲勞耐久試驗平臺的研制”中的機翼模擬梁實現(xiàn)大幅度升降運動和微幅振動，本文設(shè)計了一液壓牽引系統(tǒng)，并利用液壓伺服系統(tǒng)、自動控制原理的相關(guān)理論和AMESim仿真軟件對液壓伺服系的動態(tài)性能作了理論和仿真分析，驗證了該液壓系統(tǒng)滿足試驗平臺的要求。
　　首先，根據(jù)液壓管路疲勞耐久試驗平臺的要求，并對比了三種方案的優(yōu)缺點，

2、選擇了執(zhí)行元件為雙缸串聯(lián)的液壓系統(tǒng)作為試驗平臺的牽引系統(tǒng)，然后設(shè)計了滿足要求的換向、調(diào)速以及調(diào)壓等方案，最終確定了液壓牽引系統(tǒng)的方案。接著對該液壓系統(tǒng)進行了詳細(xì)的設(shè)計計算。
　　其次，根據(jù)液壓伺服系統(tǒng)和自動控制原理的相關(guān)理論，運用傳遞函數(shù)分析法，建立液壓伺服系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并分析液壓伺服系統(tǒng)的動態(tài)性能，計算了系統(tǒng)的動態(tài)指標(biāo)，滿足了試驗平臺的要求。
　　之后，分析了閥控非對稱缸正、反兩個運動方向上的動態(tài)性能，并與閥控對稱缸系統(tǒng)