獨斜塔斜及拉橋減隔震地震支座響應分研究析.pdf

1、二十幾年來,隨著國內(nèi)經(jīng)濟的飛速增長,城市建設也得到快速發(fā)展,同時大量人口聚集到城市,人們對城市交通的依賴性也越來越強,要求也越來越高。
　　獨斜塔斜拉橋作為一種近年來出現(xiàn)的新型橋梁結構,因為其結構合理性,充分的利用和發(fā)揮不同材料的各自特性,加上其造型優(yōu)美,越來越得到業(yè)內(nèi)的廣泛關注,將來勢必成為城市橋梁的重要選擇之一。但因為該橋型結構出現(xiàn)相對較晚,目前其實際應用仍然較少,且對其抗震性能以及減隔震措施的研究更是少之又少,尤其是減隔震措

2、施方面。同時近些年國內(nèi)連續(xù)發(fā)生了幾次大地震,一再展示了橋梁工程遭到破壞后帶來的后果,因而對獨斜塔斜拉橋的抗震分析與減隔震措施方面的研究就顯得更為迫切與需要,同時也可為同類橋梁的減隔震設計提供借鑒與參考,具有重要的實際意義。
　　本文以某城市公路獨斜塔斜拉橋為工程背景,通過采用有限元計算軟件Midas/Civil建立全橋的空間有限元模型,對大橋進行結構動力特性分析以及地震動響應分析,并在前面分析的基礎上對大橋原設計采用的抗震型支座進

3、行抗震驗算,作出效果評價。主要研究工作及內(nèi)容如下:
　　(1)建立某城市公路獨斜塔斜拉橋空間有限元模型,在考慮樁土效應與剛性地基兩種情況下,采用 Midas/Civil軟件對其進行自振特性計算,并對比分析結果。
　　(2)根據(jù)規(guī)范正確設計反應譜以及合理的選擇實錄地震波,分別按反應譜分析法與動力時程分析法對大橋結構進行偶遇地震條件下的地震動響應分析,并比對兩種方法的計算結果,得出采用動力時程分析法對大橋結構進行地震動響應分析更

4、偏于安全,同時為后面進行減隔震支座的減震效果分析研究提供數(shù)據(jù)支持。
　　(3)對原設計采用的兩種減隔震支座,即對抗震型盆式橡膠支座、抗震型球形鋼支座進行模擬,這里使用 Midas/Civil中的滯后系統(tǒng)。通過對比大橋結構在加入減隔震支座前后的內(nèi)力與變形,以驗證隨著這兩種抗震支座的加入,橋塔與主塔墩的受力情況是否得到改善以及減隔震的效果如何。
　　(4)通過比對采取減隔震措施前后的大橋結構的地震動響應,得出:由于橋塔與主塔墩承