民航重組初露端倪

1、以東方航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合云南航空公司，兼并西北航空公司，組建新的航空集團(tuán)公司，集團(tuán)擁有資產(chǎn)473億元。以南方航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合北方航空公司、新疆航空公司，組建新的航空集團(tuán)公司，擁有資產(chǎn)總額為501億元。地方小航空公司也不甘寂寞，以上海航空公司牽頭，山東、并不輸于大公司。關(guān)于公司的大小還得看怎么說(shuō)，中國(guó)34家航空公司擁有飛機(jī)的數(shù)量尚不及發(fā)達(dá)國(guó)家一家大航空公司。此外，中國(guó)民航計(jì)算機(jī)信息中心與中國(guó)航空結(jié)算中心合并組建了“中國(guó)民航信息服務(wù)集

2、團(tuán)公司”、中國(guó)航空油料總公司與中國(guó)航空器材進(jìn)出口總公司合并組建“中國(guó)民航保障服務(wù)集團(tuán)公司”。前不久上海寶鋼集團(tuán)與首鋼總公司、武漢鋼鐵(集團(tuán))公司簽署了戰(zhàn)略合作意向書。企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟首次在中國(guó)鋼鐵界出現(xiàn)。上海寶鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理謝企華說(shuō)，此次三家國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略結(jié)盟，主要是為了應(yīng)對(duì)我國(guó)加入世貿(mào)組織后我國(guó)鋼材市場(chǎng)進(jìn)一步的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)三家鋼鐵企業(yè)的負(fù)責(zé)人透露，這種聯(lián)盟僅僅走出了第一步，可操作性的內(nèi)容包括：鐵礦石等大宗原材料的聯(lián)合采購(gòu)和運(yùn)

3、輸環(huán)節(jié)的整合，可以降低采購(gòu)和運(yùn)輸成本；新產(chǎn)品、新技術(shù)和新工藝的聯(lián)合研發(fā)，降低開發(fā)成本；市場(chǎng)營(yíng)銷的合作，可使市場(chǎng)資源配置更協(xié)調(diào)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。由于全球生產(chǎn)過(guò)剩，鋼鐵價(jià)格在不到一年時(shí)間內(nèi)下跌達(dá)33％之多。歐洲其他鋼鐵公司陸續(xù)通過(guò)減產(chǎn)、重組、裁員對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀作出反應(yīng)。法國(guó)北方鋼鐵公司、盧森堡阿爾貝德鋼鐵公司、西班平埃塞拉利爾三大歐洲鋼鐵集團(tuán)宣布組建世界第一大鋼鐵集團(tuán)。法國(guó)北方鋼鐵聯(lián)合公司總裁弗蘭希恩邁爾在談到合并的動(dòng)機(jī)時(shí)直言不諱地指出，中國(guó)已成

4、為歐洲鋼鐵業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)20015(總第127期)手。邁爾認(rèn)為，要應(yīng)對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歐洲鋼鐵業(yè)必須依靠重組。而較早以前有報(bào)道說(shuō)，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵公司與日本新日鐵公司也已互相參股，實(shí)現(xiàn)了一定程度上的聯(lián)手，其目標(biāo)也是對(duì)準(zhǔn)中國(guó)企業(yè)。與此同時(shí)，國(guó)際鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)再度升級(jí)，使得中國(guó)鋼鐵企業(yè)腹背受敵。據(jù)報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部于2月1日啟動(dòng)了對(duì)鐵礦和鋼鐵半成品的進(jìn)口調(diào)查，以確定該進(jìn)口是否對(duì)美國(guó)國(guó)家安全造成影響。權(quán)威人士分析，這一舉動(dòng)標(biāo)志著鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)的又一次升級(jí)，

5、而波及到的中國(guó)企業(yè)則從鋼鐵出口企業(yè)擴(kuò)展到鐵礦和鋼鐵半成品出口企業(yè)。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳溪淳指出，國(guó)內(nèi)三家鋼鐵企業(yè)的聯(lián)盟是順應(yīng)歷史潮流的創(chuàng)舉，將對(duì)我國(guó)眾多鋼鐵企業(yè)的聯(lián)合、重組產(chǎn)生重大而積極的影響。武鋼董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉本仁說(shuō)，這種聯(lián)盟是三方迎接WrO挑戰(zhàn)，實(shí)施優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的重要戰(zhàn)略步驟。隨著全球化步伐日益加快和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我們有必要實(shí)施廣泛的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，把原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)為戰(zhàn)略合作關(guān)系。29鋼鐵巨人萬(wàn)方數(shù)據(jù)以東方航空公司為基

6、礎(chǔ)，聯(lián)合云南航空公司，兼并西北航空公司，組建新的航空集團(tuán)公司，集團(tuán)擁有資產(chǎn)473億元。以南方航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合北方航空公司、新疆航空公司，組建新的航空集團(tuán)公司，擁有資產(chǎn)總額為501億元。地方小航空公司也不甘寂寞，以上海航空公司牽頭，山東、并不輸于大公司。關(guān)于公司的大小還得看怎么說(shuō)，中國(guó)34家航空公司擁有飛機(jī)的數(shù)量尚不及發(fā)達(dá)國(guó)家一家大航空公司。此外，中國(guó)民航計(jì)算機(jī)信息中心與中國(guó)航空結(jié)算中心合并組建了“中國(guó)民航信息服務(wù)集團(tuán)公司”、中國(guó)航空

7、油料總公司與中國(guó)航空器材進(jìn)出口總公司合并組建“中國(guó)民航保障服務(wù)集團(tuán)公司”。前不久上海寶鋼集團(tuán)與首鋼總公司、武漢鋼鐵(集團(tuán))公司簽署了戰(zhàn)略合作意向書。企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟首次在中國(guó)鋼鐵界出現(xiàn)。上海寶鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理謝企華說(shuō)，此次三家國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略結(jié)盟，主要是為了應(yīng)對(duì)我國(guó)加入世貿(mào)組織后我國(guó)鋼材市場(chǎng)進(jìn)一步的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)三家鋼鐵企業(yè)的負(fù)責(zé)人透露，這種聯(lián)盟僅僅走出了第一步，可操作性的內(nèi)容包括：鐵礦石等大宗原材料的聯(lián)合采購(gòu)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的整合，可以

8、降低采購(gòu)和運(yùn)輸成本；新產(chǎn)品、新技術(shù)和新工藝的聯(lián)合研發(fā)，降低開發(fā)成本；市場(chǎng)營(yíng)銷的合作，可使市場(chǎng)資源配置更協(xié)調(diào)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。由于全球生產(chǎn)過(guò)剩，鋼鐵價(jià)格在不到一年時(shí)間內(nèi)下跌達(dá)33％之多。歐洲其他鋼鐵公司陸續(xù)通過(guò)減產(chǎn)、重組、裁員對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀作出反應(yīng)。法國(guó)北方鋼鐵公司、盧森堡阿爾貝德鋼鐵公司、西班平埃塞拉利爾三大歐洲鋼鐵集團(tuán)宣布組建世界第一大鋼鐵集團(tuán)。法國(guó)北方鋼鐵聯(lián)合公司總裁弗蘭希恩邁爾在談到合并的動(dòng)機(jī)時(shí)直言不諱地指出，中國(guó)已成為歐洲鋼鐵業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

9、對(duì)20015(總第127期)手。邁爾認(rèn)為，要應(yīng)對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歐洲鋼鐵業(yè)必須依靠重組。而較早以前有報(bào)道說(shuō)，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵公司與日本新日鐵公司也已互相參股，實(shí)現(xiàn)了一定程度上的聯(lián)手，其目標(biāo)也是對(duì)準(zhǔn)中國(guó)企業(yè)。與此同時(shí)，國(guó)際鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)再度升級(jí)，使得中國(guó)鋼鐵企業(yè)腹背受敵。據(jù)報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部于2月1日啟動(dòng)了對(duì)鐵礦和鋼鐵半成品的進(jìn)口調(diào)查，以確定該進(jìn)口是否對(duì)美國(guó)國(guó)家安全造成影響。權(quán)威人士分析，這一舉動(dòng)標(biāo)志著鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)的又一次升級(jí)，而波及到的中國(guó)企業(yè)