避難線設置必要性檢算系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國鐵路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，原有作為避難線設置檢算和計算基礎的線路設施技術標準、機車車輛運行與制動性能、人工作業(yè)規(guī)范與運營組織方式等均產(chǎn)生了較大變化，既有規(guī)范已不能覆蓋上述裝備和組織手段的更新所提出的新要求，也未能充分考慮運輸組織工作所要求的避難線與行車設備的相互配合關系;而另一方面，由于西部發(fā)展和出境通道建設的需要，復雜地形條件下的山區(qū)鐵路建設規(guī)模在不斷擴大，山區(qū)鐵路安全問題是設計環(huán)節(jié)需要考慮的首要問題。避難線設置必要性的研究十分

2、必要，傳統(tǒng)的檢算辦法主要是圖解法，耗費大量的勞動量又不能保證必要的檢算精度，已經(jīng)不能適應列車線路設計自動化的要求。因此本文在列車牽引計算相關理論的基礎上，開發(fā)一套避難線設置必要性檢算系統(tǒng)，并利用該系統(tǒng)進行避難線設置的檢算，得出避難線設置與否的結論。
　　首先，對國內(nèi)外避難線設置和應用情況進行介紹，并對避難線設置、列車牽引計算相關研究論文進行總述，從而引出論文的研究方法、研究內(nèi)容及適用性。在分析列車放飏事故原因的基礎上給出失控列車的

3、定義，并在鐵路技術條件變化分析的基礎上，分析列車顛覆條件的變化。
　　其次，在長大下坡道的受力情況分析、運行策略以及誤差影響分析等牽引計算理論的基礎上，建立檢算系統(tǒng)的數(shù)學模型，確定系統(tǒng)的工作過程，并進行系統(tǒng)的開發(fā)和數(shù)據(jù)庫的設計。
　　再次，采用《避規(guī)》中的“二次制動，部分制動力失效法”和“逐次制動，制動力減弱法”進行避難線設置的檢算;再分析原檢算辦法的不足，以及提出改進的檢算辦法，并以改進的檢算辦法檢算;得出三種檢算辦法下不