高速公路軟基路堤失穩(wěn)風險分析方法研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展,修筑在軟土地基上的高速公路越來越多,軟基路堤穩(wěn)定性分析評價也益發(fā)凸顯出其重要地位。影響高速公路軟基路堤穩(wěn)定的因素眾多,且各因素之間相互聯(lián)系、密不可分。目前工程界常用的軟基路堤穩(wěn)定性評價方法主要是基于傳統(tǒng)極限平衡原理的一些改進方法,如瑞典條分法、簡化Bishop法、Janbu法、Morgenstern-Price法等,這些方法簡單易懂,且經(jīng)過了大量工程實踐的檢驗。但足,由于傳統(tǒng)極限平衡法對求解做了許多簡化假設,在某些情

2、況下得到的結果與實際可能會產(chǎn)生較大的偏差。針對軟基路堤影響因素多而雜的特點,引入風險分析與評價理論,綜合考慮軟基路堤穩(wěn)定的各種主要影響因素,結合工程實際,構建一套適宜的軟基路堤穩(wěn)定風險評價模型,具有重要的理論研究意義及工程實用價值。
　　 論文首先對國內外工程風險分析及軟基路堤穩(wěn)定性分析研究現(xiàn)狀進行了歸納分析,對該課題目前的熱點及難點問題進行了闡述,在此基礎上提出了論文的主要研究內容及框架結構。論文的主要研究內容包括以下幾個部分

3、:
　　 (1)論文在闡述了軟基地基的性質及軟基處理常用方法的基礎上,對軟基路堤的失穩(wěn)破壞形式、影響因素進行了分析歸納,對傳統(tǒng)的路堤穩(wěn)定評價方法——極限平衡法及目前運用較為普遍的有限單元法進行了對比介紹;
　　 (2)基于軟基路堤失穩(wěn)破壞的特點,論文引入了災害風險分析理論來評價軟基路堤穩(wěn)定,首先介紹了災害風險分析的基本概念、風險分析的基本流程以及常用的評價方法,對軟基地基路堤失穩(wěn)破壞的影響因素進行了辨析,依據(jù)軟基路堤失穩(wěn)

4、是一個由漸變累積到突變過程的特性,論文引入突變級數(shù)法進行分析評價。
　　 (3)系統(tǒng)介紹了初等突變理論,建立了基于初等突變理論的軟基路堤穩(wěn)定突變級數(shù)評價模型,給出了評價指標,構建了軟土地基路堤穩(wěn)定風險評價矩陣。
　　 (4)將軟基路堤穩(wěn)定突變級數(shù)風險評價模型運用到沈海高速公路軟基路堤的穩(wěn)定安全評價中,并分別運用基于極限平衡法的巖土理正及有限元軟件FLAC SLOPE對突變級數(shù)評價結果進行了驗證分析。
　　 分析表