明埡子隧道圍巖穩(wěn)定性評價及快速掘進技術研究.pdf

1、開展復雜地質條件下特長公路隧道圍巖穩(wěn)定性評價及快速掘進技術研究具有重要的工程應用價值,本文以十天線明埡子特長公路隧道工程為依托,通過現(xiàn)場調(diào)研、理論分析、FLAC模擬和現(xiàn)場監(jiān)測相結合的方法,完成了特長公路隧道圍巖穩(wěn)定性評價及快速掘進技術研究,主要工作及結論有:
　　(1)完成了明埡子隧道圍巖穩(wěn)定性影響因素研究。研究表明影響明埡子隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素有巖石堅硬程度,巖石質量指標,巖體縱波波速,巖體完整度以及巖石基本質量指標,并運用

2、最大隸屬度原則對圍巖進行分級。圍巖分級結果與試驗段開挖后的圍巖級別基本吻合,證明提出的分級方法是可行的。
　　(2)研究了軟巖隧道圍巖變形特性,結果表明,明埡子隧道Ⅴ級圍巖的破壞形式常表現(xiàn)為局部塌方、塑性擠入及滑動等,采用彈塑性理論分析,假設塑性圈體積不變,求出洞壁的徑向位移,作為理論上的極限位移。并結合數(shù)值模擬及現(xiàn)場監(jiān)測資料得出圍巖的變形量小于理論上的極限位移,故判定該段圍巖在初期支護后是穩(wěn)定的。
　　(3)開展了明埡子特