燃料電池汽車(chē)混合制動(dòng)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、能源枯竭和環(huán)境污染已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)急需解決的問(wèn)題，燃料電池汽車(chē)以其獨(dú)特的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)引起了越來(lái)越多國(guó)家的重視。燃料電池汽車(chē)采用混合制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)，如何實(shí)現(xiàn)混合制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)電制動(dòng)力的合理分配和制動(dòng)回收能量的有效管理對(duì)提高能源利用率、增加燃料電池汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程具有重要意義。
　　 本文以燃料電池輕型客車(chē)為研究對(duì)象，進(jìn)行了對(duì)整車(chē)混合制動(dòng)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，主要研究?jī)?nèi)容包括：在分析燃料電池混合制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，基于自主研發(fā)的燃料電池輕型

2、客車(chē)，提出整車(chē)機(jī)電制動(dòng)力串聯(lián)結(jié)構(gòu)以及燃料電池、鋰電池和超級(jí)電容三能源并聯(lián)結(jié)構(gòu)方案，在此基礎(chǔ)上介紹燃料電池輕型客車(chē)混合制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，最后對(duì)不同制動(dòng)模式下的能量流向進(jìn)行分析。以TMS320LF2407 DSP為制動(dòng)控制器的核心，設(shè)計(jì)燃料電池汽車(chē)混合制動(dòng)系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)，它包括接口模塊設(shè)計(jì)、電源模塊設(shè)計(jì)和通信模塊設(shè)計(jì)。接口模塊設(shè)計(jì)包括模擬量輸入輸出模塊、開(kāi)關(guān)量輸入輸出模塊、整車(chē)車(chē)速采集模塊、溫度采集模塊的設(shè)計(jì)；電源模塊設(shè)計(jì)即為控制芯片和各