多目標(biāo)公交線網(wǎng)優(yōu)化模型的研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛躍，城市規(guī)模的迅猛擴(kuò)大，城市化進(jìn)程不斷加快，同時城市經(jīng)濟(jì)、文化、物質(zhì)和精神生活水平的空前繁榮，帶來了各方面的問題，尤為嚴(yán)重的就是引發(fā)城市居民出行需求上漲，從而造成道路交通的擁擠、堵塞，在此基礎(chǔ)上，交通事故率和環(huán)境污染指數(shù)也以驚人的速度增長，這些已經(jīng)影響甚至開始制約城市的可持續(xù)發(fā)展。為了緩解道路交通的壓力，解決居民出行困難，優(yōu)先發(fā)展公共交通成為重中之重，因?yàn)楣步煌ǖ挠行Ю?，不僅可以優(yōu)化城市的交通結(jié)構(gòu)，還能實(shí)現(xiàn)道路資源的

2、高效利用。公共交通是依附于公交網(wǎng)絡(luò)存在，而公交線網(wǎng)的快捷與否又直接決定公共交通的吸引力，二者相輔相成。因此，優(yōu)化公交線網(wǎng)就是解決上述問題的最經(jīng)濟(jì)、最有效的辦法。所以，對公交線網(wǎng)優(yōu)化的研究具有重要的意義。
　　 本文指出了公交線網(wǎng)優(yōu)化所面臨的問題，在此基礎(chǔ)上提出了公交線網(wǎng)優(yōu)化的具體方法：首先，介紹了當(dāng)今城市公交線網(wǎng)優(yōu)化的研究現(xiàn)狀以及主要研究的內(nèi)容，簡單概述了線網(wǎng)優(yōu)化的一般方法和具體步驟；其次，介紹了公交線網(wǎng)優(yōu)化的一些基本的內(nèi)容，包

3、括公交線網(wǎng)優(yōu)化的目的、原則，優(yōu)化的基本思路，公交起終點(diǎn)的選擇、配對，線路運(yùn)載能力的計(jì)算以及公交初始線路的生成；然后，在分析影響公交線網(wǎng)優(yōu)化的因素、目標(biāo)和約束條件的前提下提出了以公交系統(tǒng)總費(fèi)用最低和乘客直達(dá)率最高的多目標(biāo)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，并介紹了蟻群算法在公交線網(wǎng)優(yōu)化中的應(yīng)用，通過仿真實(shí)驗(yàn)對模擬區(qū)域進(jìn)行了線網(wǎng)的優(yōu)化，打破了舊的局限，將數(shù)學(xué)模型中的車輛費(fèi)用與站點(diǎn)之間的乘客直達(dá)量作為螞蟻轉(zhuǎn)移概率的影響因素，結(jié)合模型尋求符合目標(biāo)函數(shù)和約束條件的公