關(guān)于準(zhǔn)班輪營運模式在廣東電煤南北航線海上運輸?shù)纳虡I(yè)應(yīng)用.pdf

1、從上世紀(jì)九十年代以來，中國的經(jīng)濟(jì)以飛快的速度向前發(fā)展，廣東省作為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展大省之一，帶動了整個珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。與此同時，廣東省對電力的需求量也日益增加，由于廣東省屬于煤炭資源嚴(yán)重缺乏的地區(qū)，所有電煤均需要從省外或國外調(diào)運，其中運輸方式以海上運輸為主，因此大力提高海上南北航線電煤運輸效率，成為緩解廣東電煤供求壓力的當(dāng)務(wù)之急。 國內(nèi)沿海南北航線在廣東電煤運輸中占據(jù)著重要地位，近年來由廣東某航運公司與山東兗州煤業(yè)股份有限公

2、司、日照港、湛江港、茂名發(fā)電廠結(jié)成的南北航線電煤準(zhǔn)班輪物流鏈，成功地為廣東海上南北航線的電煤運輸引入了新型的運輸方式，即準(zhǔn)班輪運輸。 電煤準(zhǔn)班輪運輸?shù)纳虡I(yè)營運，主要是通過礦、路、港、航、發(fā)電用戶之間緊密圍繞《準(zhǔn)班輪運輸合作協(xié)議》和《準(zhǔn)班輪船期表》的約定，形成穩(wěn)固的電煤物流鏈和恒定的物流量、穩(wěn)定的準(zhǔn)班率，在貨源、車皮、泊位、船舶運力方面予以密切合作，并按班輪運輸形式，相對固定港口、航線、船期、載貨量和到達(dá)目的地港口等，以規(guī)避風(fēng)險，