輪胎噪聲分析評(píng)價(jià)及試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著社會(huì)不斷的發(fā)展，交通噪聲問題日益突出。對(duì)輪胎噪聲進(jìn)行研究和控制是減少交通噪聲的主要方法之一。影響輪胎噪聲的因素很多，包括輪胎的結(jié)構(gòu)、輪胎的花紋、輪胎的簾線材料、胎面橡膠等等。論文主要以降低輪胎花紋噪聲為目的，全面系統(tǒng)地分析研究了低噪聲輪胎花紋優(yōu)化、評(píng)價(jià)、試驗(yàn)與分析方法。其中包括輪胎花紋噪聲模型建立、低噪聲輪胎花紋優(yōu)化方法、輪胎噪聲主客觀評(píng)價(jià)方法、輪胎噪聲測(cè)試系統(tǒng)與測(cè)試方法以及輪胎噪聲的分析方法。論文的主要研成果和創(chuàng)新點(diǎn)如下：

2、　　 (1)修正已有的輪胎花紋噪聲仿真模型。針對(duì)原有的輪胎花紋噪聲模型不適合大塊花紋仿真分析這一問題，引入雙聲源發(fā)聲機(jī)理，利用雙聲源的聲場(chǎng)輻射特性對(duì)原有的輪胎花紋發(fā)聲物理實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行修正。修正的結(jié)果表明修改后的模型提高了大塊花紋仿真譜與實(shí)測(cè)譜的符合程度。
　　 (2)建立了一套完整的輪胎噪聲主客觀評(píng)價(jià)體系。針對(duì)輪胎噪聲特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了描述輪胎噪聲客觀評(píng)價(jià)的客觀參量和主觀評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)因子，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)的A聲級(jí)和1/3倍頻程不能提供足夠輪

3、胎噪聲信息的缺點(diǎn)，另外設(shè)計(jì)實(shí)施了輪胎噪聲主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)。為了節(jié)約主觀評(píng)價(jià)成本，還提出采用客觀參量擬合主觀評(píng)價(jià)因子方法的對(duì)輪胎噪聲進(jìn)行模糊綜合評(píng)判。結(jié)果表明這種擬合方法的評(píng)價(jià)結(jié)果和主觀評(píng)價(jià)一致。
　　 (3)提出并采用了自適應(yīng)免疫遺傳算法(AIGA)對(duì)輪胎花紋節(jié)距參數(shù)優(yōu)化分析。在前述輪胎噪聲模型的基礎(chǔ)上，以輪胎噪聲的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)為目標(biāo)函數(shù)，對(duì)比了遺傳算法(GA)、免疫遺傳算法(IGA)和自適應(yīng)免疫遺傳算法(AIGA)對(duì)輪胎花紋節(jié)距參

4、數(shù)的尋優(yōu)過程，結(jié)果表明采用AIGA這種算法能夠合理設(shè)計(jì)節(jié)距參數(shù)，有效地降低輪胎噪聲，并且這種算法提高了尋優(yōu)速度和全局的尋優(yōu)能力，避免常規(guī)遺傳算法的早熟和退化現(xiàn)象。
　　 (4)自行設(shè)計(jì)制造輪胎噪聲室內(nèi)、室外測(cè)試系統(tǒng)，并對(duì)輪胎噪聲進(jìn)行測(cè)試分析。這兩套測(cè)試系統(tǒng)不僅可以用來驗(yàn)證輪胎噪聲模型，也可用來測(cè)量分析輪胎噪聲，特別是對(duì)輪胎花紋噪聲的對(duì)比測(cè)試分析。室外測(cè)量拖車按照J(rèn)JF1147-2006進(jìn)行吸聲性能測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明拖車能滿足測(cè)量

5、要求。設(shè)計(jì)和計(jì)算了室內(nèi)消聲室的相關(guān)參數(shù)。利用建成系統(tǒng)對(duì)不同工況下的輪胎樣本進(jìn)行了噪聲測(cè)試和研究，依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)輪胎的噪聲譜進(jìn)行了解讀。最后對(duì)室外和室內(nèi)測(cè)量的兩種方法獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行了相關(guān)性分析，為這兩種測(cè)量方法的測(cè)量數(shù)據(jù)分析對(duì)比提供依據(jù)。
　　 (5)由于輪胎噪聲是隨節(jié)距變化的非穩(wěn)態(tài)信號(hào)，因此不能僅用常規(guī)的輪胎噪聲頻譜分析方法，這里引入小波變換來分析輪胎花紋噪聲。論文采用復(fù)morlet小波，通過調(diào)整復(fù)morlet小波函數(shù)的參數(shù)來分