高新科技園貨運(yùn)交通需求預(yù)測(cè)及交通分配仿真模擬研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的城市出現(xiàn)了以高新科技或者經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)為目的的特殊區(qū)域。中國(guó)的高新科技園自1991 年創(chuàng)辦以來(lái)，作為近年才開(kāi)始規(guī)劃和發(fā)展的新型區(qū)域，它的發(fā)展尚未完善，也沒(méi)有較詳細(xì)的歷史資料為交通研究分析提供參考依據(jù)。因此，園區(qū)內(nèi)的交通需求預(yù)測(cè)工作并不能全部按照以往的經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行，而要從高新科技園自身的交通特點(diǎn)出發(fā)。 交通調(diào)查是研究的基礎(chǔ)，論文以麓谷高新科技園為研究對(duì)象，收集了園區(qū)規(guī)劃發(fā)展資料，并且對(duì)園區(qū)交通現(xiàn)狀進(jìn)行了

2、詳細(xì)的調(diào)查及分析。為突出高新科技園交通特點(diǎn)，對(duì)于園區(qū)交通量的預(yù)測(cè)，論文重點(diǎn)研究該區(qū)域內(nèi)以貨物運(yùn)輸為主要特點(diǎn)的交通量變化，在確定貨運(yùn)交通量生成影響因素的基礎(chǔ)上，建立適合該區(qū)域貨運(yùn)交通量預(yù)測(cè)的模型，預(yù)測(cè)出規(guī)劃年園區(qū)各企業(yè)的年貨運(yùn)交通量和高峰小時(shí)貨運(yùn)交通量。 由于針對(duì)高新科技園的交通分配研究尚且處于起步階段，基于特殊區(qū)域性，本論文對(duì)交通分布的研究不同于一般的“四階段”法，而是通過(guò)分析園區(qū)主要貨運(yùn)要道及企業(yè)貨運(yùn)出行方向，確定進(jìn)出園區(qū)的幾

3、個(gè)主要出入口作為貨運(yùn)交通的分布特點(diǎn)，從而進(jìn)行交通分配工作。 論文通過(guò)結(jié)合螞蟻算法強(qiáng)大的仿真特性，以先模擬后分配的思路，提出了針對(duì)高新科技園交通分配研究的過(guò)程構(gòu)造。為了模擬出實(shí)際交通的隨機(jī)性和概率性，在一般螞蟻算法的基礎(chǔ)上，將實(shí)際交通中路段的路阻函數(shù)限制、交叉口控制時(shí)間以及左右直行方向選擇等，能直接影響出行時(shí)間的交通特性因素，以函數(shù)的形式加入計(jì)算過(guò)程，從而改進(jìn)螞蟻算法的設(shè)計(jì)，使之能適用于高新科技園的交通分配應(yīng)用。 論文在麓