長沙理工大學(xué)交通規(guī)劃名詞解釋及簡答題答案

1、1交通規(guī)劃試題類型與綜合練習(xí)題交通規(guī)劃試題類型與綜合練習(xí)題本課程考試常見題型有名詞解釋、問答、計算及證明題等。一、名詞解釋：第一章交通規(guī)劃:道路交通規(guī)劃指經(jīng)過調(diào)查分析、預(yù)測未來的道路交通需求，規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，并加以實施和修正的全過程。第二章出行:出行指居民或車輛為了某一目的從一地向另一地移動的過程，可以分為車輛出行和居民出行。出行作為計測單位，具備三個基本屬性：1.每次出行有起、訖兩個端點；2.每次出行有一定的目的3.每次出行采用一種或幾

2、種交通方式。小區(qū)形心:指小區(qū)內(nèi)出行端點密度分布的重心位置（中心點），不一定是該小區(qū)的幾何面積重心。期望線：期望線指連接各個小區(qū)質(zhì)心的直線，代表了小區(qū)之間的出行，其寬度通常根據(jù)出行數(shù)大小而定。核查線：核查線指為校核起訖點調(diào)查結(jié)果的精度，在調(diào)查區(qū)域內(nèi)設(shè)置的分隔線，一般借用天然的或人工障礙，如河流、鐵道等。主流傾向線：綜合期望線，若干條流向相近的期望線合并匯總而成，突出交通的主要流向。第三章城市土地利用：“城市土地利用”的一般意義是指城市功能

3、范疇（如居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、零售區(qū)、政府機關(guān)空間、休閑區(qū)等）的空間分布或地理類型土地利用模型：土地利用模型是指描述地域內(nèi)部經(jīng)濟活動的選址行動以及作為結(jié)果的實際土地利用的空間分布的數(shù)學(xué)模型。區(qū)位：區(qū)位就是自然地理位置、經(jīng)濟地理位置和交通地理位置在空間地域上的結(jié)合（1）自然地理位置發(fā)生作用往往通過經(jīng)濟地理位置得以實現(xiàn)。（2）交通地理位置一般又是自然地理位置與經(jīng)濟地理位置的綜合反映和集中體現(xiàn)。（3）三種地理位置有機聯(lián)系，相輔相成，共同作用

4、于地域空間，形成一定的土地區(qū)位。可達性：某交通小區(qū)所具有的與其它交通小區(qū)發(fā)生某種聯(lián)系的可能性的大3測各方式分擔(dān)量的模型。第八章交通分配：所謂交通分配就是將各種出行方式的空間OD量分配到具體的交通網(wǎng)絡(luò)上，通過交通分配所得到的路段、交叉口交通量資料是檢驗道路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)是否合理的主要依據(jù)之一。路段：交通網(wǎng)絡(luò)上相鄰兩個節(jié)點之間的交通線路稱作“路段”。徑路：交通網(wǎng)絡(luò)上任意一OD點對之間，從發(fā)生點到吸引點一串連通的路段的有序排列叫做這一OD點對之間的

5、徑路。最短徑路：一對OD點對之間的徑路中總阻抗最小的徑路叫做“最短徑路”。隨機分配：研究用戶有不同感知阻抗的情形下的多徑路分配。隨機用戶均衡（SUE）：任何一個道路利用者均不可能通過單方面改變其徑路來降低其所估計的行駛時間時，達到了平衡狀態(tài)。w第一原理（ＵＥ模型）：在考慮擁擠對走行時間影響的網(wǎng)絡(luò)中，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)達到均衡狀態(tài)時，每對OD間各條被使用的路線具有相等而且最小的走行時間，其它任何未被使用的路線其走行時間大于或等于最小走行時間。w第二原

6、理（ＳＯ模型）：在考慮擁擠對走行時間影響的網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)中的交通量應(yīng)該按某種方式分配以使網(wǎng)絡(luò)中交通量的總行駛時間最小。二、問答題：第一章?交通規(guī)劃的主要目的是什么？通過預(yù)測未來的交通需求，選擇適當(dāng)?shù)慕煌ǚ绞絹沓袚?dān)交通，并協(xié)調(diào)好各種運輸方式之間的關(guān)系，在可能的資金和資源條件下，對道路交通系統(tǒng)的布局、建設(shè)、運營等方面整體上作出最佳安排，以適應(yīng)社會、政治和經(jīng)濟發(fā)展的需要。?簡述交通規(guī)劃的意義與作用？?交通規(guī)劃是進行交通設(shè)施建設(shè)的不可或缺的前期工