基于四因素指數(shù)的區(qū)域公路網(wǎng)布局方法.pdf

1、公路交通是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，是綜合交通運輸體系的重要基礎。改革開放以來，公路交通盡管實現(xiàn)了快速發(fā)展，對社會經(jīng)濟的瓶頸制約得到明顯緩解，但并未完全消除，總體不足、結(jié)構失衡的矛盾依然十分突出。同時，運輸需求的深刻變化、環(huán)境資源的日趨緊張，對公路交通的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。在此背景下，公路交通的發(fā)展要以運輸需求為主導，以社會經(jīng)濟貢獻最大化為目標，在環(huán)境資源約束條件下最大限度地滿足運輸需求、節(jié)約成本開支，實現(xiàn)運輸供給與運輸需求的最佳匹配。<

2、br>　　本文以區(qū)域公路網(wǎng)布局為研究對象，基于公路交通的基本產(chǎn)業(yè)屬性，從價值流轉(zhuǎn)的角度，分析公路建設運行過程中主要相關利益主體的決策目標及其相互關系，選取建設養(yǎng)護成本、土地占用機會成本、運輸成本、公路網(wǎng)使用效率四個因素作為決策變量，建立公路網(wǎng)四因素指數(shù)。在此基礎上，以最大限度地滿足運輸需求為根本目標，構建區(qū)域公路網(wǎng)的布局方法。首先，根據(jù)需求節(jié)點的連通方式和交通資源的分布情況，將公路網(wǎng)布局形態(tài)劃分為分散型布局和集中型布局，結(jié)合四因素指數(shù)分

3、析節(jié)點位置、需求分布對兩種布局形態(tài)系統(tǒng)功能的影響，由此確定區(qū)域公路網(wǎng)絡的基本格局；其次，建立公路交通線吸引范圍模型和需求OD投影模型，模擬公路交通線對周邊交通的吸引作用，采用OD聚類分析方法確定區(qū)域運輸需求軸線，即區(qū)域內(nèi)運輸需求分布最為集中的方向，為區(qū)域公路網(wǎng)的規(guī)劃布局標明重點，作為主要公路布局的依據(jù)；最后，根據(jù)公路的功能分類和節(jié)點的層次劃分，分別構建干線公路、集散公路和連接公路布局方法，從基礎結(jié)構連接狀態(tài)入手，建立以添加虛擬節(jié)點為核心