基于船舶交通模擬的港口錨位數(shù)需求量研究.pdf

1、港口錨地的合理設計將直接影響到港口的經(jīng)濟效益和船舶的進港安全。而錨地規(guī)模的確定包括兩個方面,其一,所服務的港口需要多少錨位,其二,滿足這些錨位要求的錨地尺度的確定。因此,根據(jù)港口的泊位數(shù)量和泊位服務效率確定所需求的錨位數(shù)成為問題的關鍵,只有首先確定所需的錨位數(shù)量,才能更加合理的規(guī)劃錨地的規(guī)模。
　　 對于港口所需的不同船舶的錨位數(shù),《海港總平面設計規(guī)范》中推薦的計算方法即利用排隊論的理論推算所需錨位數(shù)的方法是適當?shù)?這也是解決交

2、通隨機服務系統(tǒng)的一般解決方法;但是,為了更好地解決這類問題,最好采用基于排隊論的船舶交通模擬的方法。通過基于排隊論的船舶交通模擬可以更加真實的得出針對不同種類和不同尺度船舶所需錨位數(shù),從而確定港口所需錨地的面積。
　　 本文通過對港口錨地泊位服務系統(tǒng)特征的分析,將錨地與泊位看作一個整體,基于港口泊位數(shù)量和泊位的服務效率,總結船舶到港分布規(guī)律和泊位服務時間分布規(guī)律,在假定航道通過能力滿足船舶進港條件下,結合離散事件系統(tǒng)的仿真模型,

3、運用基于排隊論的船舶交通模擬的方法,建立港口錨地泊位服務系統(tǒng)模型,通過Matlab7.0平臺對不同大小、不同種類的船舶進港是否直接泊位服務或是進入錨地等待進行模擬。根據(jù)抵港后需要進入錨地等待船舶的數(shù)量確定所需的錨位數(shù)。
　　 以黃驊港煤炭港區(qū)為例,通過對黃驊港煤炭港區(qū)2008年到港煤炭船舶的統(tǒng)計分析,總結其到港規(guī)律、服務時間等的分布,將相關參數(shù)輸入到模擬程序中,得出基于該港區(qū)泊位數(shù)量和服務效率的情況下,所需要的錨位數(shù),輸出相關曲