基于租賃點(diǎn)關(guān)聯(lián)的公共自行車需求量預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、作為解決公共交通“最后一公里”難題的交通方式，公共自行車系統(tǒng)能有效提升城市公共交通整體服務(wù)水平。但是，公共自行車系統(tǒng)在迅速發(fā)展的同時(shí)，也經(jīng)常出現(xiàn)“無車可借”與“無空位可還”的問題。其根本原因是，由于在不同時(shí)間和不同租賃點(diǎn)的自行車需求量（租/還量）的不平衡，各租賃點(diǎn)需要人工頻繁地調(diào)度自行車使其不斷達(dá)到平衡（即滿足用戶的需求）。然而只有對(duì)租賃點(diǎn)的公共自行車進(jìn)行未來需求量的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，才能保證計(jì)算得到的調(diào)度量是準(zhǔn)確的。因此，本文提出了基于租賃點(diǎn)

2、關(guān)聯(lián)的公共自行車需求量預(yù)測(cè)方法，可以預(yù)測(cè)未來時(shí)間段內(nèi)的某一租賃點(diǎn)自行車的需求量，對(duì)租賃點(diǎn)的自行車車輛調(diào)度模型計(jì)算奠定基礎(chǔ)。
　　首先，以杭州市為例，本文對(duì)杭州市公共自行車系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，分析了公共自行車的出行特征、租賃點(diǎn)需求，并根據(jù)租賃點(diǎn)所屬區(qū)域（如:居民區(qū)）對(duì)租賃點(diǎn)進(jìn)行分類，并討論了同一類型租賃點(diǎn)和不同類型租賃點(diǎn)需求量的影響因素。
　　其次，根據(jù)自行車的租還的動(dòng)態(tài)性，以及租賃點(diǎn)之間的相互影響，本文提出了一個(gè)分層聚類算