蘭州市公共自行車租賃點配置評估與優(yōu)化.pdf

1、隨著城市化進程的快速推進，城市的發(fā)展與交通擁塞的矛盾日益凸顯，大力發(fā)展公共交通是緩解該矛盾的一個有效手段。在選擇公共交通工具時，地鐵和公交車無疑成為人們的首選，但是，無論是地鐵還是公交車，均不能完全解決末端交通問題，即無法將乘客直接送達到目的地。在公共交通中，公共自行車作為一種解決末端交通的工具，為人們的出行提供了方便，然而，由于城市各區(qū)域的部分公共自行車租賃點設置不盡合理，經常會出現(xiàn)“有車無樁鎖，樁空無車取”的現(xiàn)象，給市民選擇使用公共

2、自行車到達目的地帶來困難。因此，提高公共自行車系統(tǒng)的服務效率，引導市民選用公共交通工具出行，成為亟待解決的問題。
　　本文以蘭州市公共自行車租賃點的運行數(shù)據(jù)為基礎，經過對運行數(shù)據(jù)的分析，提出了公共自行車系統(tǒng)租賃點設置和鎖樁配置評價模型，該模型通過改進C4.5分類算法對公共自行車系統(tǒng)進行評價，并根據(jù)系統(tǒng)動力學原理，構建基于AnyLogic的公共自行車系統(tǒng)仿真模型，以租賃點的設施利用率和服務度為評價指標，利用敏感性分析和迭代相結合的方

3、法優(yōu)化公共自行車租賃點的配車數(shù)。
　　本文的研究內容如下：
　?。?）公共自行車系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。基于蘭州市公共自行車系統(tǒng)的實際運行數(shù)據(jù)，利用R語言對租賃點的租車頻次、還車頻次、鎖樁數(shù)量和用車時長等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，計算數(shù)據(jù)間的耦合協(xié)調度，并結合蘭州市的交通地形特征，確定單個租賃點設置的效果等級。
　?。?）構建公共自行車租賃點設置效果的評價決策樹。首先分析了常用決策樹分類算法的特點，選擇了C4.5分類算法，并對算法

4、的計算過程進行改進，利用改進的C4.5分類算法，構建公共自行車租賃點設置和鎖樁配置評價決策樹，快速直觀地獲取租賃點設置的優(yōu)劣。這部分研究為公共自行車租賃點的優(yōu)化提供依據(jù)。
　?。?）構建公共自行車系統(tǒng)仿真模型，提出優(yōu)化租賃點配車數(shù)的方案。針對部分公共自行車租賃點自行車利用率低和服務質量不高的問題，首先，根據(jù)系統(tǒng)動力學原理，構建基于AnyLogic的公共自行車系統(tǒng)仿真模型。然后，以租賃點的設施利用率和服務度為評價指標，利用敏感性分析