某鐵路橋預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)箱梁計(jì)算和滿堂支架驗(yàn)算分析.pdf

1、本連續(xù)梁運(yùn)河大橋主跨是60+100+60m的箱梁橋,滿堂澆筑時(shí)分為橋墩段(A0)和跨中段(A2),在左右距橋墩約為15m處,同時(shí)合攏兩個(gè)長(zhǎng)為3m的梁段(A1),在支架上澆筑A2段后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。本文以A2段作為研究對(duì)象,利用相關(guān)的靜力及預(yù)應(yīng)力張拉分析,確定不同工況時(shí)傳遞到滿堂支架結(jié)構(gòu)頂部的荷載,通過(guò)對(duì)不同工況下滿堂支架的有限元分析,研究滿堂支架的受力狀態(tài),并確定加固方案。
　　 本文首先介紹了此連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式和支架布置情況

2、。其次,簡(jiǎn)化A2段箱梁邊界條件,運(yùn)用MIDAS／Civil軟件建立預(yù)應(yīng)力箱梁模型,確定梁體在不同支架剛度下傳遞到滿堂支架的荷載分布及大小,并施加預(yù)應(yīng)力荷載,進(jìn)行施工階段的箱梁靜力分析和預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉分析。然后,以相關(guān)國(guó)家規(guī)范和施工設(shè)計(jì)要求為依據(jù),運(yùn)用ANSYS軟件,建立滿堂支架有限元模型,確定不同的荷載工況,研究結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性特性,并對(duì)滿堂支架進(jìn)行靜力分析。最后,通過(guò)分析滿堂支架結(jié)構(gòu)在不同工況下位移和受力情況,得出最不利荷載工況,提出