流場數(shù)值模擬在船舶安全通航中的應(yīng)用研究.pdf

1、舟山群島海域島嶼眾多,受長江徑流、杭州灣.東海潮流影響,水動力條件復雜;同時隨著“十一五”期間舟山港建設(shè)開發(fā)力度的加大以及舟山群島新區(qū)的成立,港區(qū)船舶密度和船舶交通擁擠程度逐步加大,船舶碰撞等海上交通事故發(fā)生的風險大增。
　　 聯(lián)勤中心閘位于舟山市定海區(qū)雙橋鎮(zhèn),周圍有老塘山和野鴨山兩大碼頭,附近水域船舶交通流密集。水閘經(jīng)過近30年的運行使用老化嚴重,將拆除重建。在新建成的水閘前沿水域計劃建造一個10萬噸級碼頭。由于新建成的水閘排

2、水量大增,排出水流可能顯著改變水閘前沿水域的流場,從而影響到擬建碼頭上船舶的通航和靠離泊安全。
　　 本文圍繞利用普林斯頓海洋模型(POM)對重建的聯(lián)勤中心閘排水前后水閘前沿水域流場進行數(shù)值模擬這一中心,首先介紹了POM模型的特點、基本方程、在國內(nèi)外不同地區(qū)的應(yīng)用情況以及國內(nèi)外學者對模型的改進,并根據(jù)研究水域已有的潮流資料驗證數(shù)值模擬結(jié)果的準確性;接著參照《寧波-舟山港老塘山港區(qū)五期碼頭水文測驗技術(shù)報告》等相關(guān)資料確定設(shè)計高水位