流場(chǎng)數(shù)值模擬在船舶安全通航中的應(yīng)用研究.pdf

1、舟山群島海域島嶼眾多,受長(zhǎng)江徑流、杭州灣.東海潮流影響,水動(dòng)力條件復(fù)雜;同時(shí)隨著“十一五”期間舟山港建設(shè)開發(fā)力度的加大以及舟山群島新區(qū)的成立,港區(qū)船舶密度和船舶交通擁擠程度逐步加大,船舶碰撞等海上交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)大增。
　　 聯(lián)勤中心閘位于舟山市定海區(qū)雙橋鎮(zhèn),周圍有老塘山和野鴨山兩大碼頭,附近水域船舶交通流密集。水閘經(jīng)過近30年的運(yùn)行使用老化嚴(yán)重,將拆除重建。在新建成的水閘前沿水域計(jì)劃建造一個(gè)10萬噸級(jí)碼頭。由于新建成的水閘排

2、水量大增,排出水流可能顯著改變水閘前沿水域的流場(chǎng),從而影響到擬建碼頭上船舶的通航和靠離泊安全。
　　 本文圍繞利用普林斯頓海洋模型(POM)對(duì)重建的聯(lián)勤中心閘排水前后水閘前沿水域流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬這一中心,首先介紹了POM模型的特點(diǎn)、基本方程、在國(guó)內(nèi)外不同地區(qū)的應(yīng)用情況以及國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)模型的改進(jìn),并根據(jù)研究水域已有的潮流資料驗(yàn)證數(shù)值模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性;接著參照《寧波-舟山港老塘山港區(qū)五期碼頭水文測(cè)驗(yàn)技術(shù)報(bào)告》等相關(guān)資料確定設(shè)計(jì)高水位