隧道路面溫拌瀝青混合料磨耗層研究與應(yīng)用.pdf

1、由于隧道路面所處的環(huán)境和使用條件的特殊性，決定了其路面不宜使用常規(guī)熱拌瀝青混合料來鋪筑。本文結(jié)合郴州至寧遠(yuǎn)高速公路（郴寧高速公路）的虎形山隧道右洞，選用溫拌NovaChip(R) Type C型瀝青混合料進(jìn)行隧道路面磨耗層的研究。
　　通過對不同壓實(shí)溫度下兩種溫拌瀝青混合料（DAT和Sasobit(R)）的路用性能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)研究，對熱拌瀝青混合料和溫拌瀝青混合料的路用性能進(jìn)行了對比分析并較為系統(tǒng)的闡述了壓實(shí)溫度對兩種溫

2、拌瀝青混合料性能的影響，為NovaChip(R) Type C型磨耗層在隧道路面的推廣應(yīng)用提供參考。
　　試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析及試驗(yàn)路段的檢測表明:(1)當(dāng)壓實(shí)溫度為135～165℃時，溫拌NovaChip(R) Type C型瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性均能滿足技術(shù)規(guī)范要求，兩種溫拌劑的降溫效果可以達(dá)到30℃;壓實(shí)溫度為135℃的溫拌瀝青混合料的路用性能與壓實(shí)溫度為165℃常規(guī)熱拌瀝青混合料的大體相當(dāng)，高溫性能優(yōu)于熱拌

3、瀝青混合料，水穩(wěn)定性能略有減小，低溫抗裂性能變化不明顯。(2)隨著壓實(shí)溫度從135℃提高到165℃，溫拌NovaChip(R) Type C型瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性明顯增大，水穩(wěn)定性變化不明顯，且兩者均表現(xiàn)出先增大后減小的趨勢;低溫抗裂性能有所增強(qiáng)，表現(xiàn)出先減小后增大的趨勢。(3)隨著壓實(shí)溫度從135℃提高到165℃，溫拌NovaChip(R) Type C型瀝青混合料的劈裂抗拉強(qiáng)度和抗壓回彈模量變化幅度不大，均呈現(xiàn)出先增大后減少的趨勢