基于服務(wù)質(zhì)量體系與乘客行為意愿分析的現(xiàn)代城市快速公交系統(tǒng)研究——以鄭州市為例.pdf

1、快速公交系統(tǒng)是一種投資少、建設(shè)周期短、運(yùn)力大的新型公交模式。鄭州市的快速公交系統(tǒng)始運(yùn)行于2009年5月，在正式運(yùn)行的這三年時間中，承載了百姓出行的重任?？焖俟回S富了市民出行方式的選擇，滿足了乘客的交通需求，促進(jìn)了城市的發(fā)展規(guī)劃，有效減輕了城市公共交通壓力，進(jìn)而提升了城市的交通形象。同時，快速公交的建設(shè)和運(yùn)行，促進(jìn)了鄭州市周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展和城市規(guī)模的合理擴(kuò)張，是解決城市交通擁堵嚴(yán)重問題的最佳方式之一。
　　然而，隨著快速公

2、交系統(tǒng)的整體運(yùn)營情況發(fā)展，一些問題也應(yīng)運(yùn)而生，相繼出現(xiàn)了乘客出行選擇率不高，快速公交相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施遭到質(zhì)疑和破壞，百姓對其運(yùn)營功能不夠滿意，減輕城市交通壓力效果不顯著等現(xiàn)象。如何系統(tǒng)地分析乘客的出行選擇意愿，并對快速公交的服務(wù)水平做出科學(xué)地評估，就顯得尤為重要。
　　本文以鄭州市BRT系統(tǒng)主要服務(wù)對象——出行乘客為視角，以BRT系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容與特性為基礎(chǔ)，以實地調(diào)查整理數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用SPSS17.0軟件，應(yīng)用描述性統(tǒng)計、配對T檢驗、

3、因子分析、單因素方差分析、相關(guān)分析以及回歸分析等數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法，進(jìn)行合理有效的數(shù)據(jù)整理與分析工作。最終確定快速公交系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量評價的調(diào)查模板，得出影響乘客行為意愿的服務(wù)質(zhì)量各衡量維度以及能夠明確表達(dá)服務(wù)質(zhì)量、乘客滿意程度和乘客行為意愿三者之間關(guān)系的回歸方程。
　　本研究使快速公交系統(tǒng)管理者能夠從研究結(jié)果中一目了然的看出存在于快速公交服務(wù)中的漏洞與薄弱環(huán)節(jié)，以正確了解乘客出行需求，有針對性的提供高質(zhì)量的服務(wù)，以最大程度發(fā)揮鄭州市快速公