異型斷面路基工程特性及其上承路面結(jié)構(gòu)行為的研究.pdf

1、近年來，隨著我國交通設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的深入開展，高等級(jí)公路、鐵路建設(shè)中更頻繁地碰到了異型斷面路基路面的修筑問題，但異型斷面路基極易造成各類路基路面病害。從總體上看，國內(nèi)關(guān)于異型斷面路基路面整體設(shè)計(jì)的理論研究還處于起步階段，嚴(yán)重制約異型斷面路基上承路面工程的建設(shè)質(zhì)量和建成后的長期使用性能。開展西南山區(qū)填挖過渡段路基路面整體設(shè)計(jì)方法的研究，對(duì)于提高路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平，避免路基上承結(jié)構(gòu)的早期破壞，保證路面使用壽命，都有重要的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)意義。

2、 本文在教育部優(yōu)秀青年教師資助計(jì)劃項(xiàng)目“異型斷面路基路面綜合設(shè)計(jì)理論研究”(項(xiàng)目編號(hào)：1900)、四川省交通廳科研項(xiàng)目“新老路基不均勻沉降對(duì)路面長期性能的影響”、西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“高原濕地郎川公路修筑及環(huán)境保護(hù)技術(shù)研究”(項(xiàng)目編號(hào)：200431800054-3)及鐵道部科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目“渝懷線斜坡軟弱地基填方工程特性及工程技術(shù)研究”(項(xiàng)目編號(hào)：2001G011)等的資助下，對(duì)異型斷面路基路面綜合設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了較系統(tǒng)、深入的研究，

3、主要研究內(nèi)容有： (1)國內(nèi)首次提出了異型斷面路基的概念，將橫向半填半挖路基、縱向填挖過渡式路基及縱橫空間填挖過渡式路基三者定義為狹義的異型斷面路基，廣義的異型斷面路基尚包括斜坡路基、舊路拓寬及樁基承臺(tái)式路基等。從總體上看，異型斷面路基具有一些共同特點(diǎn)：由于斷面(包括橫斷面或縱斷面)上幾何或材料的異型，將導(dǎo)致斷面上易產(chǎn)生差異變形(包括工后沉降和重復(fù)荷載作用下的永久變形)，而差異變形將對(duì)上承結(jié)構(gòu)(路面、軌道、道面)產(chǎn)生附加力學(xué)響應(yīng)

4、，直接導(dǎo)致上承結(jié)構(gòu)的使用壽命大大縮減。 (2)結(jié)合國道108線廣北段、四川綿廣高速公路、318國道川藏線、109國道青藏線等實(shí)地路況調(diào)查及既有文獻(xiàn)資料，詳細(xì)論述了異型斷面路基路面的病害現(xiàn)象及成因分析。異型斷面路基路面病害的機(jī)理可以歸納為兩大類：即路基穩(wěn)定性不足導(dǎo)致的損壞和填挖方路基不均勻沉降引起的損壞。路基滑動(dòng)和支擋結(jié)構(gòu)破壞是穩(wěn)定性不足的反映，而路面損壞的主要原因則是由于填挖方路基差異沉降引起。 (3)針對(duì)一橫向半填半挖

5、路基，運(yùn)用強(qiáng)度折減法，基于FLAC/SLOPEVersion4.0軟件平臺(tái)，分析了因填挖結(jié)合部存在著的相對(duì)軟弱帶對(duì)路基穩(wěn)定性的影響，全面探討了破壞面性態(tài)、安全系數(shù)值隨軟弱帶與地基粘聚力之比值cw/c而逐漸演變的過程。針對(duì)一橫向半填半挖異型斷面路基，基于FLAC3DV2.1軟件平臺(tái)，進(jìn)行了同時(shí)受橫向、豎向地震荷載作用的路基地震動(dòng)力響應(yīng)分析，全過程探討了異型斷面路基在地震荷載作用下的動(dòng)力特性及穩(wěn)定性。 (4)較系統(tǒng)搜集整理了現(xiàn)行國內(nèi)

6、外相關(guān)技術(shù)規(guī)范及路面力學(xué)計(jì)算機(jī)程序，論述了它們?cè)谔幚懋愋蛿嗝媛坊访嬲w設(shè)計(jì)與分析上存在的不足。 (5)建立起瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)對(duì)半填半挖路基不協(xié)調(diào)變形力學(xué)響應(yīng)的平面有限元模型，利用基于路基不均勻變形的平面有限元法對(duì)異型斷面路基瀝青路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，系統(tǒng)研究了不均勻沉降量，不均勻沉降長度及路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)附加力學(xué)響應(yīng)的影響；通過正交設(shè)計(jì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)以改善路面結(jié)構(gòu)的不利受力狀態(tài)。 (6)利用路面力學(xué)專

7、業(yè)有限元軟件KENPAVE，建立起能考慮不均勻沉降對(duì)水泥路面附加影響分析的有限元模型，研究了路基不均勻沉降對(duì)波特蘭水泥混凝土路面(PCCP)的附加力學(xué)響應(yīng)。 (7)提出了異型斷面路基路面病害防治的基本技術(shù)思想，即在保證路基穩(wěn)定的前提下，應(yīng)盡可能控制填挖方路基的差異變形，同時(shí)必須從路基、路面、支擋、防排水等各方面進(jìn)行綜合考慮，統(tǒng)一規(guī)劃；并以318國道四川境內(nèi)二郎山至康定段改造為工程背景，國內(nèi)首次通過室內(nèi)大型土工離心模型試驗(yàn)，比較了